以米色和奶茶色為主的車廂內飾。

采用全自動運行技術的開放式司機室。

花橋站可無縫換乘上海地鐵。

(資料圖片僅供參考)

記者 徐蘊海

昨天10時38分，記者乘上地鐵11號線列車，從花橋站前往花橋博覽中心站，帶你現場直擊“試跑”過程。

最高運行時速100公里

列車材質綠色環保

11號線的車輛選型為B型車，最高運行速度每小時100公里，共有6節車廂、232個座位，設計容量最多可容納2098人。車頭以蘇州園林為設計靈感，流線型的車身頗具未來感，配上車身色帶的精巧布局，結構硬朗，極具科技美感。車燈造型猶如園林里蜿蜒的走廊，將燈珠恰似眾星捧月般托起，精致美觀。車廂內飾是溫柔的米色和奶茶色，給人溫馨的感覺。

綠色環保的理念體現在列車材質上，據了解，整車車體和內裝墻板采用的是可回收的鋁合金材料，非金屬部件采用的是無毒、無鹵、低VOC（揮發性有機化合物）含量的材料，所有油漆部件采用水性油漆。

“曲水延綿，三城潤澤”串起古今文脈

TOD站城一體助力城市更新

10時45分，記者抵達花橋博覽中心站，該站目前還在裝修中。

蘇州軌道交通市域一號線有限公司總經理助理郭磊介紹，11號線車站的裝修設計以“曲水延綿，三城潤澤”為主題，從水鄉氣韻到昆曲國粹，從人文精神到城市興盛，從創新發展到科技未來，自西向東串起了昆山的古今文脈。

具體來看，車站采用標準站和重點站兩種設計手法。標準站有20個，造型設計簡潔、注重功能，其設計特色是將柔美的線條感運用到空間造型中，以現代手法演繹江南水鄉之美。重點站有8個，分別是陽澄湖南站、文化藝術中心站、玉山廣場站、珠江路站、時代大廈站、金融街站、城鐵花橋站和花橋站，一站一景，各具特色。

不僅如此，11號線圍繞“建軌道就是建城市”的理念，主動對接配合昆山TOD（以公共交通為導向的城市空間開發模式）站城一體發展，精心打磨祖沖之路站、文化藝術中心站、黑龍江路站、花橋站、花溪公園站、玉山廣場站、珠江路站、金融街站等特色車站，助力城市更新。

天橋連接蘇滬地鐵

站內換乘僅需5分鐘

11號線全線28座車站中，唯亭站、祖沖之路站、玉山廣場站、時代大廈站、花橋站5座車站為換乘站。車站平均站間距約1.5公里，其中最大站間距4.2公里，為陽澄湖南站-漁家燈火站，最小站間距0.9公里，為順帆路站-金沙江路站。

最受百姓關注的自然是與上海地鐵11號線連接的花橋站。目前車站通道還在建設中，蘇州軌道交通市域一號線有限公司董事長周禮介紹，上海花橋站是高架站，地面二層是站廳，三層為站臺，蘇州地鐵花橋站為地下一層島式車站，目前正在加緊建設的天橋項目能夠快速連通蘇州地鐵11號線與上海地鐵11號線。

11號線花橋站（新建）換乘上海地鐵11號線花橋站（既有）天橋項目，全橋寬度為8米。天橋項目分為三個部分：A橋總長55.36米，設4個橋墩，在既有花橋站站廳層東側設置一處換乘平臺A；B橋總長29.18米，設3個橋墩，直接與花橋站房連通；C橋分為兩段，設4個橋墩，在既有花橋站站廳層西側設置一處換乘平臺B。該項目施工內容還包括在既有花橋站2號出入口新增扶梯1座。預計天橋項目將于今年4月完工。屆時，預計僅需約5分鐘就可從蘇州地鐵11號線出口到達上海地鐵11號線的入口換乘。

記者注意到，11號線列車上的司機室是開放式的，與5號線一樣，11號線采用的是GOA4全自動運行技術，屬于無人駕駛地鐵線路。據了解，11號線的列車具備多種智慧功能，包括列車自動喚醒與休眠，自動出入場段，自動洗車、行駛、折返、停車和開關車門及站臺門，故障自動恢復，列車自動投入或退出運營，正線存車等。

【鏈接】

設站28座 全長41.25公里

地鐵11號線起于園區唯亭站，終于昆山市花橋站，與上海地鐵11號線換乘，全長41.25公里，設站28座，設計時速100公里。

11號線為長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程，對增強蘇州、昆山中心城區的輻射能力，引導城市空間布局優化，引領新型城鎮化建設，促進交通、產業、空間一體化布局，緊密對接長三角一體化，推動滬蘇同城化發展，有著極其重要的示范意義。

空載試運行

測試哪些內容

測試工作主要分為運營綜合測試和運營演練兩大類。

運營綜合測試主要有設備類綜合測試和場景綜合測試。設備類綜合測試主要包括信號系統功能綜合測試、全線列車最大運行能力綜合測試、信號與其他專業（車輛、站臺門、綜合監控、通信）綜合測試等。場景綜合測試包括檢測列車喚醒/休眠、場內調車、列車出入檢修庫、洗車作業等多種類型場景測試。

運營演練既有重大設備故障、消防、自然災害、治安、乘客傷害等多專業綜合演練，也有各專業專項演練，如11號線車站發生疫病應急演練等。