兩名騎行者未穿戴任何裝備在路上“競速”。

水坊路上的夜騎者。

一名愛好者穿戴齊全夜騎。

(資料圖片)

隨著“夜騎族”增多，很多靜謐路段成為騎友集聚的“賽道”——

夜騎，別光顧速度與激情

第51期碼上議事廳主持人吳濤

騎行，正在成為不少市民新的生活方式，也成為一種緩解壓力的街頭“時尚”。但受到工作時間限制，不少人都把這項運(yùn)動放在夜間進(jìn)行，因此隊伍也在今年夏天快速壯大起來。在華燈初上的鬧市中，“夜騎族”們?yōu)t灑飄逸地快速穿行，享受著速度與激情，但這個時候卻忽視了潛在的危險。　

速度快還搶道夜騎自行車有點“剎”不住

“天黑騎這么快，太危險啦！”家住蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖大道的陳女士，在最近已經(jīng)不止一次被從身邊“飛”過的騎行者嚇到。8月11日晚上8點半左右，她沿著金雞湖大道散步往家走，突然有個身影從她身旁快速閃過，回過神來時，才意識到剛剛過去的是個騎自行車的人。

8月18日晚上，外出散步的陳女士再次遭遇類似情況。而這一次，快速“閃”過的騎行者因為失控摔倒受傷。陳女士上前幫忙，看到小伙子的膝蓋被磕破，正在出血。“我扶著小伙子站起來走了幾步，看他沒啥大問題，我才離開。”陳女士注意到，小伙子沒穿戴任何防護(hù)裝備。

在蘇城眾多騎行愛好者眼中，金雞湖大道以路況好、夜景美著稱，是一條比較經(jīng)典的夜騎路線。

8月23日晚上7點，主持人也把這段路走了個全程。一路上，記者遇到了20多名騎行者，男女都有，有獨(dú)自騎行的，也有組隊的。“星湖街華蓮地鐵站5號出口，這里有個非機(jī)動車停車場，我們一般從這里出發(fā)。”幾名騎行者告訴主持人，他們有南北兩條線路，選擇南線的稍多一點。因為北線經(jīng)過的地方人流車流較多，南線是從華蓮地鐵站出發(fā)，沿金雞湖大道向西，經(jīng)過金湖、李公堤再到星州街，最后到達(dá)星港街東方之門前面的金雞湖濱湖廣場，全程大概六七公里。

在李公堤南，主持人碰到幾個騎友，正停在路邊休息。“今天出來的人不多，時間也稍早了點，最多的時候，一路上能碰到七八十人呢！”騎行者小董說，在這個季節(jié)一般從傍晚6點半開始，騎行者就陸續(xù)來了，到了晚上八九點鐘，是騎行高峰期。

“我們稱金雞湖大道為蘇州‘最美騎行道’，是一處‘練級’的好地方，雖然說路況還不錯，但對體力要求很高，常常累得氣喘吁吁。”小董說，除了前段時間下暴雨，他幾乎每天都會約幾個騎友來兜風(fēng)，“一路上大家相互鼓勵，一起鍛煉身體。”但小董也提到，金雞湖大道也有騎行弊端，那就是電動自行車很多，大家時常搶道，有時速度過快會有危險。

主持人在走訪時發(fā)現(xiàn)，這一騎行路段全程雖然比較平緩，但從金湖地鐵站到星州街金雞湖大道交叉口這段約4公里的路，全程下坡，而且非機(jī)動車道上電動自行車較多，很多騎行者快速穿行于電動自行車之間。在金湖到李公堤南區(qū)間還有一段“黑路”，道路旁樹林茂密，路燈亮度不強(qiáng)。記者在這處路段停留10多分鐘，約有15輛自行車經(jīng)過，速度都很快。其中戴頭盔、穿騎行服，裝備齊全的只有四五人。有的騎行者，身上什么護(hù)具都沒有，穿著短褲、T恤或背心，更有甚者，腳上還穿著拖鞋，騎著公共自行車和朋友“競速”。

“騎自行車鍛煉身體是好事，但真的要注意安全。”主持人隨機(jī)走訪了沿途幾位散步的居民，他們對騎行者都持較寬容的態(tài)度，“不要擾民就好了，太晚就不要騎了。”

防護(hù)裝備銷量低常被“菜鳥”騎友忽略

主持人了解到，蘇城多數(shù)騎友年齡在20至40歲之間，甚至還有年近七旬的老人。他們來自各行各業(yè)，且多以上班時間較固定、晚上休息時間充裕的職業(yè)人群為主。

蘇州京東方醫(yī)院急診醫(yī)生馮天勇最近接診過不少摔傷的騎友，他表示，這些騎友基本都是下坡時不慎摔倒的，受傷的部位也大同小異，膝蓋受傷最多，還有就是四肢關(guān)節(jié)挫傷。“比如滑倒的時候用手撐了一下，手破了，手腕也扭傷了。”

馮天勇總結(jié)了一下，在夜間騎行中受傷的人，主要以30歲左右的男性為主，大多是安全意識薄弱，保護(hù)措施沒做好，“其實戴好頭盔很重要，哪怕摔倒，一般頭部也不會受外傷。有些傷者一送來，看他頭上的傷，就知道騎車時肯定沒戴頭盔。”

8月25日，主持人走訪了市區(qū)幾家銷售自行車和騎行裝備的專賣店，了解到一頂頭盔的價錢從數(shù)百元到幾千元不等，手套和鞋子也都價格不菲。其中一家專賣店的服務(wù)員說，與自行車銷量相比，這些裝備的銷量要小很多。“除了價格的原因，主要還是人們安全意識淡薄。”

Mike曾是一名藍(lán)天救援隊員，也是一名資深的自行車運(yùn)動愛好者，他向主持人介紹，手最容易受傷，手套也要戴上，另外還應(yīng)穿著特制的騎行服，戴好頭盔，全面保障安全。除此之外，挑選自行車也很有講究，“有公路車和山地車，車輛要經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)，不能將就。尤其是看看剎車靈不靈，車頭燈和車尾燈是夜間騎行的標(biāo)配。這些細(xì)節(jié)都應(yīng)注意。”

“安全意識不夠，把騎行看得過于簡單，是很多新手會犯的錯誤。”Mike認(rèn)為，很多夜騎愛好者，特別是新手，對安全裝備不在意，覺得騎個自行車不會有什么危險，沒必要佩戴裝備，其實不然，車子騎起來速度非常快，一旦遇到緊急情況，這些裝備的保護(hù)作用就顯現(xiàn)出來了。Mike說，除了輕視防護(hù)裝備外，很多人在騎行中存在炫技、說笑、打電話、聽音樂等禁忌，一旦有突發(fā)情況就很有可能引發(fā)大事故。

遵守交規(guī)嚴(yán)控車速夜騎者要系好心中“安全帶”

主持人咨詢了幾位自行車騎友，據(jù)他們介紹，夜騎需要掌握包括交通法規(guī)、騎行手語和騎行技巧三部分基本知識。特別是騎行手語，騎友“灰鯨大大”表示，蘇州夜騎隊伍在不斷擴(kuò)大，很多路面上常常有近百人騎行，對沿途交通狀況可能會有影響，安全問題確實值得注意。騎行出去玩大多結(jié)伴，所以騎行手語就變得十分重要。如果對有些手勢生疏，一旦遇到危險就會慌神，手勢亂打，結(jié)果可能會傷人傷己。“當(dāng)?shù)孛嬗姓系K時，騎手的手應(yīng)向地面斜伸出；前方有障礙需要減速時，手要向上方高舉一下；需要停車時，手應(yīng)向上方高舉不放；左轉(zhuǎn)彎時，左臂向左水平伸出。”“灰鯨大大”說。

曾參加過10次鐵人三項賽的顧慶琪，是一名資深戶外運(yùn)動人士，有著豐富的野外騎行經(jīng)驗。他告訴主持人，自行車屬于非機(jī)動車，雖然許多高檔自行車都用碟剎，但也屬于手動剎車，一旦出現(xiàn)緊急情況，反應(yīng)不迅速，騎行速度過快會釀成事故。

顧慶琪特別提醒夜騎“菜鳥”，騎行過程中需要自律，絕不能“比快”，“在下坡和過彎前就把車速降下來，把車速控制在每小時20-25公里，最快不超過每小時30公里，座位稍微調(diào)低一些，把重心降低，剎車不要剎得太死，特別是前剎！”

“夜騎最好選擇一些路況好，不是相對偏僻的路段。”顧慶琪建議，如果在中心城區(qū)，可以考慮環(huán)金雞湖，順時針繞圈騎行，這樣一路都是向右拐，可以有效避開一些紅綠燈。但是，金雞湖部分路段車流量比較大，尤其是電動自行車較多，騎行時需要謹(jǐn)慎一點。如果想去稍遠(yuǎn)的地方，太湖邊和陽澄湖邊，也是不錯的選擇，比如陽澄湖“美人腿”騎行道，路況較好，但是，這些地方的照明相對差一點，最好自己準(zhǔn)備頭燈等照明設(shè)備。另外，如果遇上下雨天，最好不要外出騎行，否則容易傷車，也容易發(fā)生事故。

蘇州市公安局交通警察支隊民警許立告訴主持人，夜間騎行過程中，騎行者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁在機(jī)動車道上行駛，保持適當(dāng)車速，保持側(cè)向安全距離，不能闖紅燈。“只有在心中系好‘安全帶’，才能從根本上杜絕事故發(fā)生。”

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