證券時報記者 郭博昊

鋼鐵是工業的骨骼，石油是工業的血液。中國對鐵礦和石油的需求主要依賴進口解決，因此，鐵礦和石油的進口情況也在一定程度上反映著我國經濟發展狀況。

(資料圖)

5月9日，海關總署發布的前4個月進出口數據顯示，鐵礦砂、原油進口量增價跌。前4個月，我國進口鐵礦砂3.85億噸，增加8.6%，進口均價每噸781.4元，下跌4.6%；原油進口1.79億噸，增加4.6%，均價每噸4017.7元，下跌8.9%。

坐擁北方最大的港口群，山東省港口集團主要承擔著山東、河北、河南等腹地的貨物進出口業務。近日，證券時報記者實地探訪該集團旗下山東港口國際貿易集團有限公司（下稱“山港國貿”），了解今年以來原油、鐵礦進口情況，探究我國經濟復蘇底色。

相關專家指出，近些年原油進口量逐年降低，一方面，受到疫情沖擊消費需求受限；另一方面，新能源加速替代傳統能源也降低了原油消耗量。但是，今年一季度原油進口量呈現持續增長態勢，也被視為國內需求復蘇的一大證明。

此外，隨著穩經濟一攬子措施和接續政策形成組合效應，經濟恢復發展基礎不斷鞏固。但從基建、房地產領域來說，行業復蘇尚未對相關原材料的需求量產生明顯影響。

對此，有業內人士向記者表示，各類穩經濟政策仍有發力空間，同時市場需要充分給予相關措施落地見效時間。

石油進口增加體現需求復蘇

近幾年，我國原油進口量受多方因素影響逐步下行，2020年中國進口原油5.4億噸，2021年降到5.1億噸，2022年則為5.08億噸。“在能源替代的大背景下，傳統能源需求下降，影響到原油的進口量。”山港國貿市場業務部部長王鵬告訴證券時報記者。

近日，國家能源局在召開4月份全國可再生能源開發建設形勢分析會時介紹，一季度可再生能源裝機規模持續擴大。1～3月，全國可再生能源新增裝機4740萬千瓦，占全國新增發電裝機的80.3%，同比增長86.5%；全國可再生能源發電量5947億千瓦時，占全國發電量的28.7%，同比增長11.4%。

工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中日前也表示，當前電動汽車、軌道交通，以及其他用電設備快速發展，代替了油品。預測到2028年成品油的用量可以達峰，估算2030年前，原油消費量可以達峰，或在8.5億噸左右。

此外，近年國內疫情反復造成的消費水平下降也影響著原油的進口需求。艾豐經濟發展研究院能源研究中心認為，受疫情影響，國內消費水平呈現整體下降的趨勢。人們出行活動減少，使用交通工具的頻次降低。能源消耗減少，也關系到原油進口量的下降。

消費需求的較快復蘇，正持續推動原油需求量增長。記者梳理近年來我國原油進口量數據發現，今年以來原油進口已出現持續增長跡象，3月原油進口量僅次于2020年中水平。中糧期貨研究院原油研究員陳心儀分析，2020年中原油進口大增主要因負油價沖擊下造成的原油價格處于歷史低位；當前，在油價穩定在75美元/桶以上的情況下，原油進口依然持續增長，或是國內需求復蘇的首要證明。

中國石油集團經濟技術研究院單衛國研判，盡管全球經濟增速放緩，但中國經濟“正常化”和需求修復將給世界石油市場帶來提振和利好。世界石油需求量可能超過疫情前水平，供應側各方持續博弈，基本面延續緊平衡狀態。

基建地產復蘇

暫未影響鐵礦供需

冶金工業規劃研究院院長范鐵軍指出，鋼鐵行業的發展與國際經濟和國內經濟正相關，經濟增長的速度直接影響著各行業對鋼鐵的需求，進而影響鋼鐵產品價格。鐵礦石作為鋼鐵的原材料，其與鋼材供應同樣具有強關聯性。對我國而言，鐵礦石80%以上依賴進口，鐵礦石供需也在一定程度上反映出國內經濟發展態勢。

當前經濟恢復發展基礎不斷鞏固，但從基建、房地產領域來說，政策措施仍有發力空間。財信研究院副院長伍超明表示，房地產市場政策成效初顯，銷售面積同比轉正，價格環比企穩，市場有望筑底企穩，但仍面臨不確定性，仍需政策支持以實現“軟著陸”。

山港國貿市場開發中心副主任、青島有限公司副總經理高鶠偉向記者表示，雖然疫情防控平穩轉段給經濟發展注入一針強心劑，但從鐵礦石進口業務看，地產、基建等領域復蘇對于原材料的需求尚未產生明顯影響。

高鶠偉認為，對于基建、房地產領域的復蘇，政策仍有發力空間，同時還要充分給予相關政策措施落地見效的時間。

此外，高鶠偉指出，受鐵礦石供應高度集中影響，鐵礦石的談判定價、月度指數定價，都由賣方主導，目前，鐵礦石現貨市場主要依賴普氏指數定價，而普氏指數與期貨市場呈正相關關系，導致期貨市場與現貨市場聯動性明顯。鐵礦石金融屬性較強，易受市場投機影響，使價格容易受鐵礦石金融產品及其衍生品的過度投機影響而劇烈波動。

高鶠偉預計，今年鐵礦石價格或將在7月份跌破700元/噸，此后隨著我國經濟發展，基建、房地產等終端領域復蘇，利好最終將會傳導到鐵礦石供需上。整體看，今年鐵礦石價格將呈現先降后漲的態勢。

構建全新港航貿易生態

日前，在山東港口貿易高質量發展大會上，山東省港口集團表示，把貿易業務上升到戰略高度，通過開拓新業務、挖掘新業態、打造新亮點，集聚產業全要素，加快由單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型，構建全新港航貿易生態圈層。

高鶠偉表示，今年，山東省港口集團將加強“以港促貿、港貿聯合”戰略布局，實現以港口促進貿易發展，再以貿易去反哺港口發展的局面。

他指出，今后，山港國貿將不再單純從事資金服務、與貿易商對接等工作；而是充分發揮港口在供應鏈中的關鍵節點作用，向產業鏈更深處開拓，做到港口服務產業。以鐵礦石業務為例，山港國貿將加強與山東、河北、山西等地的鋼廠合作，改變以往通過中間貿易商聯絡上下游的模式，為合作鋼廠降本增效。

此外，“通過構建港口至煉化廠的原油直送管道，在降低原油運輸成本的同時，為港企合作提供更多便利。”王鵬介紹，煉化廠通過山港國貿進口原油后，可將貨品暫存在港口的中轉庫內，而后根據生產計劃，分批次付款，再通過管道將原油快速運輸至煉化廠，這在一定程度上解決了煉化廠原油庫存占用及經營成本高企等問題。當前，青島、煙臺兩地有配額的煉化廠已基本完成直送管道的建設。