證券時報記者 江聃

海關總署昨日公布的數據顯示，今年前4個月，我國外貿進出口總值達13.32萬億元，同比增長5.8%，其中出口7.67萬億元，增長10.6%。4月當月，我國進出口3.43萬億元，同比增長8.9%，其中出口2.02萬億元，增長16.8%。海關總署統計分析司司長呂大良表示，前4個月進出口同比增速較一季度加快1個百分點。

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從重點商品看，汽車、船舶出口展現強勁勢能，是拉動4月外貿表現的重要力量。據測算，4月份，汽車（包括底盤）出口金額同比增長195.7%，船舶出口同比增長79.2%。

不過，分析認為，4月外貿進出口表現受去年同期新冠疫情帶來的基數偏低影響較大。未來一段時間，外貿仍然面臨較大壓力。

新能源汽車“彎道超車”

4月當月，我國進出口貿易順差達6184.4億元，擴大96.5%。

市場普遍注意到，4月份汽車出口仍保持較快增速。數據顯示，1～4月，汽車（包括底盤）出口金額同比增長120.3%，據機構測算，4月當月，汽車（包括底盤）出口金額同比增長195.7%。

近年來，我國汽車出口表現不俗。2012年，汽車整車出口量首次突破100萬輛，此后直到2021年汽車出口總量才首次突破200萬輛，而在2022年該指標迅速突破300萬輛大關，中國成為世界第二大汽車出口國。全國乘用車市場信息聯席會預測，今年國內汽車出口量將達400萬輛。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數量和均價均強勢增長。崔東樹說，目前歐洲對新能源車的需求比較大，是中國出口的良好機會。但也要注意，目前我國新能源(600617)自主品牌出口的市場波動比較大。

東方金誠首席宏觀分析師王青表示，我國在新能源汽車領域實現“彎道超車”，正在大幅增加包括發達國家市場在內的全球市場出口份額。與此同時，4月鋰電池、太陽能(000591)電池出口也在延續較快增長勢頭，國內制造業轉型升級對出口的促進作用明顯。

對更多市場

進出口實現正增長

據海關統計，前4個月，我國與東盟、歐盟、美國、日本的貿易總值分別為2.09萬億元、1.8萬億元、1.5萬億元和7316.6億元，同比增速分別為13.9%、4.2%、-4.2%和-2.6%。雖然我國對美國和日本的累計同比增速仍在下降，但比一季度降幅收窄。整體來看，1～4月，與我國進出口貨值累計同比增速下降的國家和地區比上月減少至5個，且降幅都在收窄，而對更多市場進出口實現正增長。

王青認為，這一表現與基數影響有關。前期美聯儲持續大幅加息，正在對美國國內總需求形成較強抑制效應，加之近期銀行業危機會進一步加劇經濟下行，短期內我國對美出口轉向正增長的難度很大。在地緣政治沖突未解、歐洲央行大幅加息等因素影響下，今年歐盟經濟下滑幅度較大。從5月開始，我國對歐盟出口大概率將持續同比負增長。

想方設法穩住對發達經濟體出口是當前穩外貿工作的一項重要內容。記者注意到，4月份，我國與發達經濟體出口金額增速稍有企穩跡象。商務部研究院學位委員會委員白明對記者表示，這是綜合因素作用的結果，比如以外貿“新三樣”（電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）為代表的商品更多進入了發達國家市場。

進出口外部壓力不小

從單月看，4月進出口、出口和進口貨值比3月均有不同程度下降。

白明表示，這表明外貿進出口仍然面臨不小的外部壓力。從先行指標看，4月份制造業采購經理指數（PMI）中的新出口訂單指數已經跌破了榮枯線。

王青分析，2022年4月是上海等地疫情高峰期，出口基數明顯偏低，這是帶動今年4月出口額同比保持正增長的主要原因。4月出口額環比下降6.4%，明顯低于正常的季節波動水平，表明當月實際出口動能偏弱，與全球貿易放緩趨勢一致。當前海外經濟下行勢頭已現，近兩個月韓國、越南出口額均出現兩位數同比負增長。采用出口額環比數據更能反映當前出口面臨的形勢。

王青進一步說，伴隨低基數效應退去，加之外需放緩勢頭持續，5月我國出口額有可能再現小幅同比負增長，且同比下滑過程將會持續一段時間，二季度外需對經濟增長將延續負向拉動。這也是雖然近期出口額數據保持正增長，監管層仍在持續加碼穩外貿的原因。

近期很多地方正在組織外貿企業“走出去”，將海外客戶“請進來”，明顯加大了對海外市場的開拓力度，加之在各類穩外貿政策扶持下，當前國內民企出口修復較快，跨境電商等外貿新業務增長勢頭良好，都有助于抵消海外訂單不足對我國出口的拖累。海關月度調查顯示，出口訂單增加的企業占比已連續4個月提升，外貿穩中向好勢頭進一步延續。