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最近兩日，“動車走一半超重停了”話題登上熱搜。有網友在抖音上發布視頻稱，他在5月1日乘坐從丹東開往沈陽的D7711次動車時，途中突然聽到廣播通知：“由于本次列車乘客過多，已經超過列車承載能力，為了您的安全，請下車換乘其他列車。”他說：“我就想問問，這是什么操作？我買了票還要下車？”從視頻中可以看到，動車上確實擠滿了人，很多人甚至站在過道上。

這一視頻在網上引發了廣泛的關注和討論，多位旅客表示有過同樣的遭遇。很多網友表示驚訝和不解，動車不是有限制售票嗎？怎么會超重呢？有的網友表示擔心動車超重會影響安全和運行效率，同情被迫下車的乘客會耽誤行程和浪費時間；還有網友則批評一些乘客沒有遵守秩序補票。

其實，這種情況在今年春運時就已發生過。當時，鐵路部門回應稱，長途列車不可控因素比較多，出現這種情況，可能是不少乘客“買短乘長”所致，就是購買短途票，實際卻多坐了幾站。這個五一假期，鐵路客流極為火爆，長途車票非常難買，不少旅客就選擇買短途車票，上車后再找乘務員補票，或者坐到終點站下車后再在車站補票。

鐵路12306客服人員表示，這種情況是允許的，但是超出票面距離后，乘客當然就沒有座位可坐了，到站后補票才能出站。而列車如果因此出現超員發出警報，為了行車安全以及正常發車，需補票的短途旅客需要被請下車。

那么，動車究竟超員多少就會發出警報？是否真的無法開行呢？廣州日報記者昨日征詢業內專業人士，得到了答案。專業人士表示，當高鐵動車組超載到一定程度后，會影響空調、給水衛生、牽引、制動等功能，就會發出警報，無法開行。因此，動車組會對超載情況進行實時監測，確保動車組運行安全。

他介紹，8節的動車組列車，一般只有兩個型號：CR400AF和CR400BF，兩種型號的動車組均按超員20%設置報警限值。這兩種車型動車組的乘客定員均為：商務座定員10人，一等座定員28人，二等座定員538人，共576人。如果超員20%，則意味著至少超出了115人。

針對這個假期中旅客反映的“坐火車像是擠地鐵”、列車超員嚴重的問題，國鐵集團回應稱，將嚴格控制列車超員，努力提升旅客出行體驗。

文/廣州日報·新花城記者：黃慶

圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰