中國經濟網資陽3月1日訊（記者宋雅靜 朱曉航 王巖）“資陽是一座建造在軌道上的城市。”資陽市交通運輸局副局長陳永才表示，圍繞構建“軌道上的都市圈”這一目標，當地共規劃11條軌道交通。“我們將全面融入成都半小時、重慶1小時經濟圈，提升城市發展能力。”

近日，“走進區域看發展·川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳采訪團來到軌道交通資陽線臨空經濟區站——嬌子大道站盾構區間起點建設現場。該項目是成資同城化標志性工程之一。

軌道交通資陽線嬌子大道站建設現場。中國經濟網記者宋雅靜/攝

(資料圖片僅供參考)

資陽加快建設“軌道上的都市圈”

記者們通過施工現場的樓梯走近盾構機隧道渣土運輸帶，看到2臺盾構機同時開工，皮帶機發出“嘩嘩”的聲響；隧道內的渣土不斷往外運送，幾十名工人正在作業，項目建設不斷提速，隆隆作響，一片火熱景象。

軌道交通資陽線指揮部副指揮長田立表示，目前，軌道交通資陽線車站全部封頂，高架段架梁工作也進入尾聲，今年底將實現全線橋通和洞通。

“整條線路共設7個站點，其中5個在資陽境內。”在田立的介紹中，整個軌道交通資陽線的規劃清晰可見：它全長38.7公里，起于成都天府國際機場南側的福田站，途經資陽臨空經濟區、資陽高新區、雁江區，止于成渝高鐵資陽北站。“它在資陽畫出一道弧線，將半座城市擁入其中。” 作為全省首條跨市城際軌道交通線，軌道交通資陽線于2021年開工建設，預計于2024年底通車。在不少人看來，它的建設標志著成資同城化將邁入“軌道同城”新階段。

不同于一般的軌道交通項目，作為四川省首條跨市城際軌道交通線，軌道交通資陽線的協調難度要超過一般的軌道交通項目。工作人員介紹，自建設以來，成資兩地的通力配合，工程技術人員的持續奮戰，讓此前制約項目的技術、機制等難題迎刃而解。

軌道交通資陽線的建設，讓成都和資陽更近。“從這里去天府國際機場只需要40分鐘左右。”資陽市交通運輸局副局長陳永才提到，雖然速度不如高鐵快，但軌道交通資陽線票價更低、班次更多，讓公眾出行選擇面更寬、時間更為靈活。“這讓生活在資陽、工作在成都，或者工作在資陽、生活在成都成為可能。”

作為軌道交通資陽線的終點，資陽北站也是成渝高鐵的站點，從這里乘坐高鐵，最快22分鐘飆攏成都，57分鐘到達重慶。

“資陽是一座建造在軌道上的城市。”陳永才提到，圍繞構建“軌道上的都市圈”這一目標，當地共規劃11條軌道交通。“我們將全面融入成都半小時、重慶1小時經濟圈，提升城市發展能力。”

記者們通過施工現場的樓梯走近盾構機隧道渣土運輸帶。中國經濟網記者宋雅靜/攝

軌道交通助推產業加速崛起

值得關注的是，軌道交通資陽線的加速建設，拉近的不僅是成資兩地的時空距離，還將拉動區域經濟，助推成渝地區雙城經濟圈建設。

目前，在軌道交通資陽線沿途，不少產業正加速布局。距離臨空經濟區站點不遠處，資陽臨空經濟區智能制造產業園（三草灣片區）正加緊建設標準化廠房，未來這里將成為全省最大工業園區承載地之一；此外，資陽臨空經濟區智能制造產業園（清泉片區）規模初現，高仙機器人、越凡創新等一批企業入駐，一大批“資陽造”智能制造產品將從這里走向全國。

受益的不只是智能制造產業。幾公里外，資陽方特文旅項目加快建設，資陽臨空經濟區經濟和科技發展局局長禹偉對中國經濟網記者表示，憑借獨特的區位交通優勢和豐富的文化底蘊，這一項目受到廣泛關注。“項目建成后，將吸引省內甚至全國百萬級游客涌入，同時，也將為資陽臨空產業新城加速發展注入強大動力。”

除了資陽臨空經濟區，軌道交通資陽線途經的資陽高新區，也有一批產業隨之而起。“中國牙谷”吸引了包括愛齊科技在內的106戶企業入駐，基本建成“產學研銷醫養”全產業鏈，發展為全國最大的口腔產業集聚地；在資陽市雁江區，食品飲料、醫藥大健康等特色優勢產業加速發展，一座食品產業新城正在崛起。

據中國經濟網記者了解，到2030年，資陽市將形成“縣縣雙高鐵、雁江四高鐵、內暢外聯、四通八達”軌道交通發展格局。8條軌道交通中7條與成都聯通，4條與重慶聯通，時速超過250公里的高速鐵路在建成的軌道交通網絡中占比將超過80%，強力促進資陽構建市域全覆蓋的“成資渝1小時通勤圈”，全面融入成渝相向發展極核，充分承接成渝雙核輻射帶動，推動經濟高質量發展。