庹二與他的摩托車。

劃行中國海岸線以及騎行中國陸地邊境線，是無數戶外運動愛好者的夢想，挑戰其中任何一項的人都可以被稱為“勇士”，因為不論是抵抗海上洋流還是穿越森林、高原、戈壁、雪域，長久獨自面對自然環境中的不確定性，這本身就需要勇氣和毅力。而來自重慶的苗族漢子庹二同時完成了這兩項挑戰。

2018年，庹二劃著一艘皮劃艇從遼寧丹東到廣西東興，歷時299天，以順時針方向劃行了中國海岸線；今年7月，庹二騎上摩托車又回到了遼寧丹東再次出發，至11月18日，歷時141天，他以逆時針方向騎行了中國陸地邊境線，總行程超過4萬公里。近日，剛結束這趟夢想之旅的庹二接受了記者的采訪。

(資料圖)

不惑之年將至

他決定“沿著祖國走一圈”

這次出發前，摩托車騎行中國陸地邊境線的念頭已在庹二腦海里盤旋了4年。

庹二是一個苗族漢子，本名庹俊卿，家中排行老二，他出生于重慶彭水的蚩尤九黎城，一個被稱為“世界苗鄉”的美麗山城。從小在烏江畔長大的庹二能舟善水，且有一種與生俱來的冒險精神，少年時期的他就曾挑戰過從烏江源頭一直游到長江流域。

這種冒險精神延續至今。庹二從2011年開始接觸皮劃艇，并逐步成為國內漂流圈中的“大咖”，再到2018年自制國內第一條單人海洋皮劃艇，開啟了為期299天的海岸線之旅。完成那趟漫長的旅行后，庹二來到廣東陽江海陵島經營一家皮劃艇俱樂部，直到今年年初他才關掉門店回老家陪伴妻兒。

庹二今年迎來了不惑之年，他盤算著40歲生日應該在路上度過，于是“騎行中國陸地邊境線之旅”的想法又一次涌上心頭。“我一直都想沿著祖國走一圈。”庹二笑稱，“很多男性都會有騎摩托車旅行的夢想，而海岸線和邊境線就是我們的‘詩與遠方’。”

今年6月，借了一臺無人機，喝完苗族特有的迎客酒，庹二便騎著他的摩托車一路北行，前往這次陸地邊境線之旅的起點——蛤蜊島，那里也是4年前他環游中國海岸線時第一天的停靠點。

7月1日，庹二的旅程正式開始：以遼寧丹東為起點，一直綿延至廣西防城港，途經鴨綠江口、阿爾泰山、帕米爾高原、喜馬拉雅山、高黎貢山以及北侖河口。邊境國道為人們騎車出行提供了便利的條件，而這次旅途庹二卻一共開了47432公里，因為很多時候他選擇的是避開國道，騎行在邊境線的一些土路上——這些土路人跡罕至，布滿泥濘、沙塵、冰雪和叢林，甚至還有野獸出沒，他走了更多的“彎路”，也經歷了更多的挑戰。

庹二告訴記者，這趟旅行比海洋漂流的不可控因素更多。作為一位皮劃艇槳手，他早已學會判斷海面上的風險信號，并給出相應的應對方案。“但在陸地上除了自己的車速，你無法控制其他狀況。”

騎手“在囧途”

摔傷兩次腿、輕了30斤依然前行

一路上，庹二走的都是鄉道、村道甚至田埂為主，這也意味著更多的坎坷：有的路上布滿坑坑洼洼的石子、稀軟的黃泥甚至是塵封的冰雪；有的道路幾乎一直是沙塵暴天氣；有的道路又是“斷頭路”，往往行駛了一百多公里才發現道路盡頭不通。這些難走的路讓庹二“遭罪”不少，僅這一趟下來，庹二的左腿便摔傷兩次。

旅途第14天，在黑河邊境線上，因為躲避一條野狗，庹二掉進了一條陰溝，摔傷了左腿腓骨。“當時我是騎到了一個小土路的岔路口，沒承想一條野狗突然從路邊沖出來，一時間我忘了怎么應付，不慎摔進了旁邊的陰溝，把腓骨撞出一條1.7厘米的裂縫。”次日，疼痛不已的他前往縣醫院。“你這條腿可能需要療養三個月。”醫生的話讓庹二有些沮喪。等他打完石膏去到車行時，車行老板也開始勸他：“要不今年先緩緩，明年再重新開始。”

“才剛出發，難不成就提前結束了？”庹二心有不甘，當晚酒酣之際，他拍拍腦門，下單買了一個石膏護具，放棄了提前結束的念頭。

隨后，帶著藥，用護具“武裝”好左腿，庹二繼續前行，而“囧途”也在繼續：在內蒙古400多公里的無人區草原上，他曾連人帶車陷進泥潭；在西藏邊境，因緊急躲避一個橫穿馬路的行人，庹二再度把左腿摔傷，休養三天后，他拖著重新綁好的“石膏腿”再次出發；行至雪域高原上時他又遇上了冰雹，庹二的“石膏腿”直接結成一個大冰坨子……與此相伴的還有飲食住宿問題，從8月15日進入阿勒泰一直到9月下旬，庹二連續睡了32天帳篷，也無法進行食物補給，他的體重從166斤降到了136斤。

盡管“人在囧途”，但庹二還算幸運。“一路遇見了不少好心人，不管是驢友還是邊境線檢查站工作人員，他們不僅給我送水送食物，還會給我提供一些路線建議。”

庹二在騎行路上。

“千帆過盡”再出發

一路壯美風光伴他向前

相比于“囧途”，庹二更愿意把自己的這段旅程稱為“爛漫之旅”。他坦言，一路上畢竟風光總比意外多，摩托車一路奔馳，展現在眼前的是一條條過去從未走過的路。“從植被的多樣性到生物的多樣性，每個地方幾乎都不一樣。”

談起旅程中的風光，庹二難掩興奮，他像是播放電影一樣，從東北三省開始向記者敘述：大興安嶺像是一個自由的“動物園”，車輛行駛在泥濘小路上，兩側是飛速往后倒退的原始森林，在一個有“猛虎出沒”警示牌的地方，他抱起一只野兔，一人一兔眼睛都瞪得圓溜；而當鏡頭轉至內蒙古呼倫貝爾市的室韋邊境，眼前的植被先是倏忽從茂盛的原始森林變成矮杉短樹，隨后又變成一片遼闊的草原；阿拉善沙漠上杳無人煙，偶爾能見到幾只駱駝和形態蒼勁的枯枝樹木；相比之下，阿勒泰則格外熱鬧，庹二一路上總能遇到驢友和牧民，體驗了成百上千的馬匹或牦牛從他身側“流走”；而在阿禾公路上，天氣也格外“善變”，8個小時之內庹二翻過了數座山頭，頭一回經歷了“一天四季”。在山頂，庹二一邊大笑，一邊在雪里快樂起舞。

庹二鏡頭下的西藏邊境線有一種蒼涼壯美的“生命感”：從一眼望不到邊際的高原湖泊、停留在地平線上的圓月，到隨處可見的羚羊和藏野驢、各種顏色的野狐貍、猞貍等。在塔克拉瑪干沙漠上，他還見到了一棵“長”在地表上、由潮溝地貌所勾勒出的“生命之樹”。

當然，這場“公路電影”不止有風光，如果選擇一個結尾，畫面應該定格在庹二于邊境線上度過40歲生日那一天：10月19日，他前往傳說中的“怒江72拐”——這是川藏線上高差最大的一段公路，整條路長約12公里，海拔相差卻有1000多米，彎道共有上百個。“今天走完所有的彎路，從此人生皆是坦途。”庹二坦言，當他到達埡口山頂，回望遠處的雪山和公路那一刻，并沒有心潮澎湃，反而有種“千帆過盡”的平靜。因為他明白，到了第二天，自己仍要繼續出發。

庹二在塔克拉瑪干沙漠里。

記者手記：

庹二的“騎士精神”

2018年，為了采訪庹二漂流海岸線的故事，記者去了他的故鄉。剛接觸時，這個苗族漢子并沒有因為記者的“遠道而來”而熱情呼應，甚至不太愿意詳細描述那些驚心動魄的漂流情節，采訪進行了大概30分鐘，庹二突然提出：“明天我帶你水上實地漂一下吧，不然你很難體會我說的那種感覺。”第二天，庹二把從未玩過摩托艇的記者帶到了他的摩托艇上并開足馬力前進。烏江的水流中有不少漩渦，每經歷一個漩渦摩托艇都像要“飛起來”。

這就像是庹二給記者安排的一場“勇者考驗”，結束這次體驗后，他終于對記者打開了話匣子。“我不喜歡太商業化，我還是想做點自己想做的事情。”他會表明他的人生態度，也對自己陪伴妻兒時間過少表示無奈——那一刻的他，和許多都市中年人并無二致。

無論如何，庹二還是一個“不太一樣”的中年人，雖然他不知道未來還會給自己設定什么挑戰，但通過這兩段旅行，庹二充分詮釋了屬于他的“騎士精神”——堅定地順從內心，敢于挑戰不可能。庹二的故事或許可以帶來一些鼓勵：讓渴望啟程的人重新出發，讓未竟的旅途變得圓滿。

文/廣州日報全媒體記者 程依倫 圖/受訪者提供