優信正處于一個關鍵路口。

一個多月前，優信宣布將旗下B2B二手車網上拍業務以1.05億美元的價格出售給58同城，全力以搏核心業務全國購。但如今，這一業務開始出現質疑聲。

近期，多位來自各地的二手車經銷商反映在優信遇到提傭、退款難。據了解，這批車商中不少都曾是優信全國代理人中的一員，但如今他們發現在平臺銷售時所應獲得的傭金遲遲未能到賬，部分退出的代理人至今也沒有拿到保證金。

種種矛盾背后，似乎都在暗示著優信正在經受一場考驗。而如何處理好與車商之間的關系，也決定著優信的未來。

全國代理人頻遇退傭難

“跟優信合作了一年。之前優信承諾的是傭金在交車后約一周打到個人賬戶，后來變成了打到注冊公司賬戶。從開發票到到賬的時間間隔從約一個月延續到了現在的三個月還沒結果。”一位來自洛陽的經銷商近日向記者反映。

根據該經銷商提供的交易后臺顯示，2020年3也24日發起的成交服務費提現申請至今仍處于待票據審核狀態。記者在一維權群內注意到，反映遭遇類似經歷的網友并不在少數。

除了傭金難退的問題外，優信此前在招募全國代理人時所收取的保證金也引發經銷商投訴。

湖南車商張星(化名)對記者稱，自己簽署時繳納了1萬元保證金加5萬元廣告費。因為自己開有二手車店但嫌人流量少，所以支付了廣告費希望通過優信來幫自己宣傳。但2019年更改新合同之后，過去繳納的保證金卻遲遲沒有退還。如今他表示，自己的一式兩份合同已全部寄給了公司。

一位法律行業人士指出，在沒有證據原件的情況下，持有爭議的經銷商在后續維權會處于不利。

保證金的退回究竟應該遵從怎樣的規則，記者分別通過兩位不同消息人士進行了了解。

在合同中，優信對于履約保證金規定，如乙方(車商)違約，甲方(優信)有權按照協議規定直接從履約中扣除相應款項;反之如果協議屆滿，履約保證金余額在乙方結清所有債權債務后30日內無息退還。

位于內蒙古的車商李方(化名)于2019年3月加盟優信代理人，屬于當地最早的一批加盟商之一。根據他留存的終止協議照片顯示，其與優信在2019年12月簽訂舊合同終止協議。優信方面在合同中承諾，于協議簽署日期的60個工作日內退還共計3萬元區域特許權使用加盟費，但距今已達到半年。

對此，記者向優信方面發送采訪函予以求證。截至出稿對方尚未回應。

合作方式多變引不滿，部分車商持謹慎合作態度

在費用難退的背后，優信正在逐漸失去車商群體的耐心。

多位車商表示，相較于行業內其他平臺所采取的加盟模式，原本更看好優信。但經此，對于后續合作會十分謹慎。前述洛陽車商表示，會再次回到傳統依靠熟人介紹的渠道收車賣車，雖然賺的不多，但是風險小。

李方認為，優信多變的政策讓其不滿。政策的多變體現在返傭金的規則與線索獲取的變化。

“我們交的保證金是區域性的，優信承諾免費提供城區內所有的線索。但到了7,8月份，優信變了。在后臺他們對線索的好壞會進行分類，我們只能看到部分一般的。到了9月，優信同意給我們線索，但給的都不是我們區域內的，屬于用處不大的線索。”李方表示。

“之前許諾是返傭4%(即10萬元車不看成本能賺4000)，后來直接變成了2%。”前述洛陽車商表示。

而根據優信最新的一份政策調整文件顯示，其再次對全國購代理人合作模式及返傭核算調整。其中涉及到的重點包括：5月6日開始任意端口使用完新線索包后需續費才會下發新線索，連續15日未續費將會被視作自動放棄代理;將優信商城資源開放給代理人并提供扶持;引入代理人考核等。

“優信政策過于頻繁的改變會讓合伙人覺得不穩定，與優信最初的承諾產生落差。”某北京地區車商如是說。

虧損疊加疫情影響，優信在雙重困境下求變

毫無疑問，優信自己也正處在一個艱難的時期。一邊是公司虧損的壓力，一邊是新冠肺炎疫情對二手車交易帶來的不利影響。

根據優信發布的2019年第四季度及全年財報顯示，2019年Q4優信總收入4.66億元，同比增長61.2%。非美國會計準則下經調整凈虧損5.8億元，2018年同期為凈虧損3.23億元。2019年全年優信總收入15.88億元，同比增長140.9%;非美國會計準則下經調整凈虧損12.43億元，2018年同期為15.34億元。

該財報同樣顯示，報告期內優信現金及現金等價物僅有4.78億元，2018年同期則為8億元。即便是在限制性現金上，優信2019年的儲備也僅為7.07億元，而2018年同期為10.11億元。

而中國汽車流通協會的數據則顯示，2020年2月全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環比下降92.78%。在2020年上半年，不僅僅是優信，多數二手車電商平臺都受到了明顯影響，裁員、降薪消息普遍。

為此，優信正在采取一系列的轉變措施。從時間點上來看，早在2019年初，其便緊跟人人車的步伐，開始推出加盟制。

根據知乎上網友曬出的短信截圖顯示，2019年3月優信向其發出合伙人招募邀請。在宣傳短信中，優信稱將投入2.5億元合伙人開拓基金，提供車源、供應鏈服務和銷售線索支持;合伙人在加盟區域內完成車輛銷售，即可獲得“高額”返傭。記者撥通了短信中的電話后證實確為優信合伙人招募熱線。

在分析人士看來，加盟制表明企業在資本寒冬時期降低內控成本。此前，網經社-電子商務研究中心主任曹磊認為，加盟制是公司創辦初期的一種集資形式，也是某些公司發展勢頭強勁時給留住人才的一種方式。但在公司遇到巨虧后再改合伙人制度，目前尚無成功案例。

而在近期，記者獲悉優信又開始進行新一輪的裁員和組織結構調整。

一位來自東莞的優信前員工近日聯系記者稱，優信以業績不達標為由集體裁掉了25名員工。

而在5月24日，戴琨在一封內部信中宣布了組織調整，包括將直營銷售團隊部分向西安轉移、部分向交付和售后服務轉移、部分轉為代理。對于公司總部的組織與崗位，也將會部分加大資源投入、部分縮減合并。并且，優信此前推出了針對全國購員工轉合伙人的計劃。

對于內部信內容，優信方面未予回應。而對于優信來說，未來的道路仍然漫長。(藍鯨TMT記者 新月)