來源標題：鐵路快捷物流示范班列成功開行 比普通貨運班列運輸時間壓縮約30%

6日11時許，北京鐵路物流中心廊坊廣陽貨場內，滿載43個集裝箱的X8501次快速多式聯運班列鳴笛啟程，發往豐臺西站。當日15時50分，該車又從豐臺西站始發，向廣州常平站飛馳而去。這是北京開行的首趟鐵路快捷物流示范班列，貨物從北京運到廣州只需30多個小時，實現“次日達”，比普通貨運班列運輸時間壓縮約30%。

昨起，全國首批鐵路快捷物流示范班列在京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等主要經濟區域間開行，共有6條運行線，全列采用集裝箱編組。中國鐵路北京局貨運部副主任張萬勝介紹，本次京津冀、粵港澳大灣區間開行的快捷物流示范班列，每周一、三、五定時客車化開行，按照最高時速120公里鋪畫運行線，實際平均運行時速最高可達73公里，日行約1750公里，全程運輸時間較普通貨運班列壓縮30%左右。

除了速度快，快捷物流示范班列還有哪些優勢?

張萬勝介紹，與傳統班列相比，示范班列實行客車化開行，即明確每趟班列的出發、到達時刻，鐵路部門實行全程盯控，確保安全正點運行;實行公開訂艙放價，客戶可通過鐵路95306網站查詢班列實時艙位和價格，按照“先到先得、訂完為止”的原則預訂艙位，實現了鐵路物流服務的公開、透明;鐵路部門可以提供兩端接取送達、倉儲、在途查詢等物流服務，車箱保障、進出貨、裝卸車更放心，保證鐵公聯運高效銜接。

此外，貨運量大的客戶還可以通過簽訂“量價互保”協議，成為合約客戶，享受優惠的訂艙價格。

示范班列上線95306平臺后，上海錦蘊物流公司第一時間嘗試了這種運輸方式。該公司業務經理侯彬發現，相較于原來用汽車送貨，示范班列運輸價格更透明、穩定，不會出現旺季找不到車的情況;受天氣影響小，可以定時定點送達，不必過分擔心晚點賠付的情況。“粗略預計，相較于汽車運輸，我們用示范班列送貨可以節約15%至20%的成本。”侯彬說。

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百年老站滄州站升級重啟

到北京站最快2小時48分

1月5日8時41分，K5203次列車駛入京滬鐵路滄州站，這座承載著百年歷史與文化底蘊的老站，經過一年的升級改造迎來了首趟旅客列車停靠。當前，從滄州站到北京站最快用時2小時48分。

滄州站新站房在老站房原址上重建，整體建筑以“滄海之州”為設計立意，聚焦滄州的“運河文化”。站房墻面結合新中式坡屋面體現了“水”與“州”的暗喻，寓意滄州意氣風發，向海圖強。

新站房將運河形象簡化、凝練成水波紋符號，廣泛運用到外幕墻、候車廳、雨棚、欄桿等細節裝飾當中。候車大廳吊頂同樣運用大運河文化提煉出的抽象化元素與頂端的月季花圖樣結合，既呼應了滄州市的市花，又與滄州運河文化高度契合。站前廣場以“水”為型，匯聚四方，地面采用九疊篆“滄海之州”四個字形成的石材拼花圖案作為裝飾，使其與站房整體建筑相呼應。

滄州站車站建筑面積約13000平方米，候車區由原來的一層改為兩層，面積從1538平方米提升至9500平方米，可容納2000人同時候車;整合了原售票廳與服務處，改為綜合服務中心，并設有無障礙窗口;候車室大屏和檢票口屏幕分開且內容更為清晰;候車室內設置無障礙電梯、第三衛生間、母嬰室以及方便兒童使用的盥洗臺。

滄州站恢復辦理客運業務初期，每日辦理圖定旅客列車51列，主要開往北京、天津、上海、杭州、溫州、哈爾濱、齊齊哈爾、煙臺、威海、臨汾、西安、峨眉、秦皇島、烏蘭浩特、包頭等方向。目前，從滄州站到天津站最快62分鐘，到北京站最快用時2小時48分。

據了解，滄州站始建于1909年，曾是津浦鐵路的重要站點之一。歷經百年滄桑，見證了時代巨變。如今，滄州站隸屬于國鐵北京局滄州車務段管轄，是京滬線上一等站，主要承擔著去往華東、東北、西北等方向的旅客運輸任務。老站房于1976年改建后一直沿用至2023年12月停辦客運業務，開始升級改造，2025年1月5日新站房正式啟用恢復辦理客運業務。