【環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者 樊巍 特約記者 占康 鄭偉杰】2022年12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，執(zhí)行飛行任務的航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲三名航天員安全順利出艙、身體狀態(tài)良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功！

此次神舟十四號乘組返回任務是中國空間站“T”字基本構型建成后的首次返回任務，也是6名航天員“太空會師”后的首次返回，還是在東風著陸場開展的首次冬季夜間返回。

載人航天工程(603698)著陸場系統(tǒng)副總設計師卞韓城在接受媒體采訪時表示，這次返回艙搜索、航天員救援任務具有以下特點：首先是在我國已與十多個國家和地區(qū)簽署在中國空間站開展空間實驗項目協(xié)議后，空間應用系統(tǒng)首次參加東風著陸場搜索回收任務，開啟了東風著陸場回收國內外客戶空間應用載荷的新常態(tài)。其次是神舟十五號飛船發(fā)射和神舟十四號飛船返回間隔時間短，短時間相繼執(zhí)行發(fā)射段應急搜救任務和返回段搜救回收任務，需要同時做好兩艘飛船相繼返回的搜救任務準備，開啟了東風著陸場執(zhí)行搜救任務的新常態(tài)。此外，此次返回任務中，神舟十四號飛船是在寒冬季節(jié)夜間返回，這是著陸場系統(tǒng)時隔17年又一次在夜間執(zhí)行航天員搜索救援任務，極寒和暗夜給搜救任務帶來了很大麻煩。

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據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，受東風著陸場復雜地形地貌條件的影響，夜間執(zhí)行搜索救援任務存在著發(fā)現(xiàn)目標難、到達著陸現(xiàn)場難，搜救行動風險防控要求高和突發(fā)異常情況多的難點。東風著陸場看似平坦的大戈壁，實則有高壓輸電線、鐵絲圍網(wǎng)以及高低不平的地面等障礙因素，對直升機夜間降落造成很大威脅。

此外，戈壁地貌以粗沙和石子為主，直升機降落時旋翼卷起的沙塵遮擋飛行員視線，直升機基本是盲降，粗砂和石子容易導致直升機故障，降落過程風險很大。此外，由于直升機飛行的快捷性，航天員搜救任務均以直升機分隊為主。夜間靠目視看不到返回艙，必須借助微光、紅外光學設備才能發(fā)現(xiàn)返回艙。

針對夜間搜索難題，東風著陸場持續(xù)技術升級，基于我國北斗導航系統(tǒng)的應用，優(yōu)選天基、空基、地基彈道測量數(shù)據(jù)送往搜救直升機，建設了天空地一體化搜索引導體系。并研制了國內首款共口徑、長焦距、柱型直升機光電吊艙，調配具有微光、紅外功能的小微型光學設備在地面布陣，提升了夜間搜索發(fā)現(xiàn)返回艙的能力。

當神舟十四號飛船返回艙順利返回地球家園后，迅速找到返回艙和航天員是地面搜救人員最關心的事情。《環(huán)球時報》記者4日從航天科技(000901)集團五院獲悉，神舟十四號飛船返回艙在飛船著陸后，天線網(wǎng)絡通過開關選擇接通朝向地面上方的天線，確保地面的搜救人員可以通過天線網(wǎng)絡來找到返回艙。為保證地面搜救系統(tǒng)及時搜索到返回地面的返回艙，返回艙上還配有自主標位設備，告訴搜救人員“我在這里”。這套標位設備以發(fā)送目標救援組織規(guī)定頻率和格式的無線電設備為主。

為方便夜間尋找返回艙，飛船返回艙的“肩部”位置裝有閃光燈，直升機據(jù)此能在夜間發(fā)現(xiàn)返回艙。當返回艙濺落在海上時，在波浪翻滾的大海里，直徑3m的返回艙難以被發(fā)現(xiàn)，為引導飛機和救撈船搜索返回艙，返回艙底部裝有海水染色劑。海水染色劑會緩慢釋放，將附近水面染成亮綠色，持續(xù)時間可達4小時。

此次搜索救援任務還面臨零下二十多度極寒天氣帶來的不利影響。按照以最溫暖的方式救援航天員的思路，載人航天工程著陸場系統(tǒng)對醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車進行了維護，作為航天員返回地球后第一個“臨時的家”，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車可在極寒條件下可以為航天員提供溫度適宜的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保場所，讓航天員在著陸現(xiàn)場就能吃上熱飯、喝上熱水，洗上熱水澡。

據(jù)了解，針對此次任務的低溫暗夜環(huán)境，中國航天員中心試驗隊新研制了航天員保暖裝置，增加輔助照明措施，優(yōu)化了醫(yī)監(jiān)醫(yī)保工作流程，還減少了航天員艙外暴露時間，并及時進入載體開展醫(yī)監(jiān)醫(yī)保相關工作。

此外，營養(yǎng)保障團隊更是精心準備了航天員返回后的首餐，從航天員個人口味喜好、膳食營養(yǎng)要求、返回著陸生理適應特點等方面，確保神舟十四號乘組吃得香、吃得方便、吃得科學。