中國新能源汽車技術路線或將迎來一些調整。

近日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在全球新能源汽車供應鏈創新大會上透露，2.0版“節能與新能源汽車技術路線圖”已通過專家評審，王秉剛指出，最新的新能源發展技術路線圖的總體目標是2035年節能汽車與新能源汽車約各占50%，汽車產業基本實現電動化轉型。

此次路線圖的最大變化在于，政策對“混合動力”松口，提出混合動力是內燃機汽車最有效的節能技術，積極推動傳統汽車實現“混動化”，包括新能源汽車與傳統汽車全國采用“電驅動”技術，用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”更符合中國國情。

王秉剛認為，全面電驅動化將高度融合節能汽車與新能源汽車的產業鏈。全面電驅動化“消除了傳統汽車與新能源汽車的技術體系界限”，有望構筑中國汽車產業的新的整體技術架構與產業鏈布局。但他同時肯定了我國仍然會堅持純電驅動戰略取向不動搖。

此前，混合動力汽車技術在新能源汽車相關政策中少受關注，純電動汽車才是此前市場關注的焦點。比如在部分限牌城市，PHEV(插電混合動力汽車)和HEV(混合動力汽車)車型不在政策鼓勵范圍內。但越來越多的消費者正在選擇混合動力，8月新能源汽車產銷同比增長17.7%和25.8%。而在新能源汽車主要品種中，純電動和插電式混合動力汽車產銷環比和同比也均呈增長。

西部證券分析師楊敬梅觀點認為，HEV電池未來可期。2025年我國EV(純電汽車)和PHEV占總銷量的15-25%，2030年這一比例將達到30-40%;2035年提升至50-60%。HEV路線要對電池和發動機進行合理搭配，且為高倍率電池，技術壁壘較高，市場格局較好。其推薦關注相關產業已有布局的欣旺達、恩捷股份。而今日盤中，欣旺達股價已站上年內新高。