最近，申通被京東封殺了。

京東停用某家快遞公司，早已不稀奇。2017年，天天快速、百世快遞都曾接到了京東的“封殺令”。但由于申通是快遞領域頭部機構，停用消息一出，立即引起了輿論關注。顯然，申通與京東暫停合作的背后，不單是合同到期，還有京東與阿里較量。根據申通公告信息顯示，2019年7月1日，阿里巴巴入股申通快遞控股股東公司德殷德潤。從而，阿里獲得了申通14.65%的股權。但阿里入股的第一年，申通以“歸屬上市公司股東的凈利潤14.08億元，同比下降31.27%”的成績交差。

除此之外，申通2020年上半年的業績明顯下跌。根據申通發布2020年半年業績預告，其凈利潤為6900萬至8900萬元，同比下降89.3%至91.7%。

阿里入股第一年，申通凈利潤下降30.06%

7月24日，京東發布《關于合作快遞服務調的通知》稱，因為合同陸續到期，要求商家停用佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等多家快遞物流公司的產品。其中，最受業內關注的是，申通快遞與京東的暫停合作。

對于申通快遞與京東暫停合作的原因，雙方各執一詞。

申通快遞方面回應稱，“接到商家和網點的反饋后，我們的業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。對方在溝通中表示，此次終止與服務質量無關。”

京東開放平臺方面也透露，早在去年6月，申通與京東針對續約問題，已經開始不斷溝通了。但同一時期，阿里巴巴集團通過戰略投資成為了申通的實際大股東。京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒有得到響應。

有業內分析人士指出，京東封殺申通的背后是京東與阿里的較量。

2019年3月11日，申通快遞公告稱，控股股東德殷投資將所持29.9%的申通快遞股權轉讓給德殷德潤，阿里巴巴將以46.65億元的價格收購德殷德潤49%股權，從而獲得申通快遞14.65%的股權。

根據申通快遞披露的信息，從2019年7月1日起，阿里巴巴正式入股申通快遞控股股東公司。眾所周知，阿里此舉是為了爭奪處于高速上升階段的快遞市場，但阿里入股的第一年，申通快遞卻沒能交出一份漂亮的成績單。

申通快遞2019年業績快報顯示，其營業收入為230.88億元，同比增長35.71%。但是，2019年給股東的凈利潤卻沒隨著營業收入一起增長。2019年，申通快遞歸屬上市公司股東的凈利潤14.08億元，同比下降31.27%。而值得注意的是，在阿里入股申通快遞之前，2017年、2018年申通的凈利潤分別是14.88億元、20.49億元，同比上漲17.91%、37.70%。

2020年上半年營收、利潤雙降，市場份額下降

8月19日，針對“與京東暫停合作”時，申通方面回應稱，京東的業務量占比不大。盡管申通快遞試圖以傲嬌的方式甩了京東，但最近的業績卻無法給申通足夠的底氣。

申通快遞披露的經營數據顯示，2020年1-7月，申通快遞的快遞服務業務收入分別是13.25億元、4.69億元、17.44億元、17.3億元、18.04億元、17.92億元、16.67億元，同比變化為-23.23%、-47.66%、-4.22%、1.63%、-0.42%、1.32%、-6.31%。數據可見，7個月內，僅有4月與6月快遞服務業務收入相比去年同期有所增長，其余5個月申通快遞的快遞服務業務收入都處于下滑狀態。從2020年上半年來看，申通快遞服務業務收入為88.64億元，同比下降8.97%。

實際上，申通快遞凈利潤跌幅更大。7月15日，申通快遞發布2020年半年業績預告，申通預計2020年上半年凈利潤為6900萬至8900萬元，同比下降89.3%至91.7%。

與此同時，申通快遞的快遞服務單票收入也在持續下跌。

2020年1月時，申通快遞的快遞服務單票為3.3元，同比下降2.37%;到了7月，快遞服務單票已經下降至2.12元，同比下降24.29%。一位業內分析人士指出，現在快遞行業競爭異常激烈，快遞玩家都想通過單價低換取市場占有率。

但申通快遞的市場占有率在2020年上半年也同樣出現了下滑。根據國家郵政局數據，全國快遞服務企業上半年業務量完成338.8億件，同比增長22.1%。而申通快遞上半年共完成業務量完成35.18億件，所占市場份額為10.38%，與2019年年末相比下降了1.22%。

服務質量經常被用戶投訴

對于申通快遞凈利潤同比降幅較大的原因，公司在公告中做出了解釋：

一是市場競爭進一步加劇，同時受到新冠肺炎的影響，再加上為維持網絡穩定、提升市場份額，加大了市場政策扶持力度;

二是強化了總部及省區的精細化管理，加大了市場拓展力度，使得銷售費用有所增加;

三是支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導致財務費用有所增長。

但除了上述原因，申通快遞的服務質量也一直被大量用戶詬病。

21聚投訴顯示，8月1日至20日，涉及申通快遞的投訴共有38起，其中包括丟快遞、包裹被嚴重擠壓、長時間不派送等問題。一位申通用戶投訴稱，“朋友通過申通快遞寄給我一件包裹，信息顯示8月9號代理點代簽，但一直沒有接到任何通知，詢問當地客服，客服、代理點、送貨司機三方就來回踢皮球，最后居然告訴我，快遞丟了。”

在國家郵政局1月公布的《關于2019年快遞服務滿意度調查結果的通告》關于品牌總體滿意度的排名中，申通僅排名第七位，位居京東物流、韻達速遞、中通快遞、百世快遞之后。

顯然，對于申通快遞而言，暫停與京東合作造成的損失并不難接受，而接下來，申通所要面對的業績壓力、口碑下降，或許才對申通最大的挑戰。(文 | 木青)