胡先生夫婦家有一輛大眾SUV,另一輛則是新天籟，每每舉家出行，家人都更愿意乘坐選擇后者，究其原因父母坐著舒適、太太深感靜謐、倆孩子則可以安靜地聆聽故事。

的確，舒適、靜謐是鐫刻在東風日產天籟骨子里的DNA，“日產大沙發”深受中國消費者認可。這也是當下大環境下，“內卷”嚴重的中高級車市場，天籟逆勢熱銷的重要原因之一。數據顯示，天籟4月銷量為9722輛，1-4月份終端銷量為50408輛，同比增長5.3%。當然，東風日產也不負消費者熱愛，給予售前、售中及售后等方面無微不至的關懷，詳情請廣大消費者咨詢全國東風日產專營店。這其中值得一提的是，東風日產“超值購5年‘雙保’PLUS尊享車服務”(含5年或15萬公里整車質保、5年8次基礎保養(5年或15萬公里以先到為準，5年8次基礎保養不含首、二保)。

當下汽車已成為家和辦公室外的第三空間，于是衡量一款中高級車的價值感，除動力、操控外，車輛NVH性能越來越成為一個重要緯度，直接反應了一輛車乘坐舒適性。4月14日，國內權威第三方認證機構——中汽中心華誠認證公布東風日產天籟整車NVH認證結果，經嚴苛測試，天籟車型以優異成績榮獲“靜謐之星”證書。要知道，這不是天籟第一次在NVH性能上獲得權威肯定，2021年9月CCPC中國量產車性能大賽中，天籟在專業站CCPC隔音降噪賽上力壓奔馳、寶馬、沃爾沃等眾多豪華車型，獲得全場“靜謐之王”稱號，同時也是唯一一款連續兩年蟬聯中大型轎車組年度綜合冠軍的車型。天籟緣何頻頻摘得汽車NVH領域內至高榮譽?

力壓豪車的靜謐性能

頻摘汽車NVH領域至高榮譽

什么是汽車NVH?簡言之，NVH即噪聲(Noise)、振動(Vibration)、與聲振粗糙度(Harshness)的縮寫，又可分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。對各大車企而言，NVH是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，其幾大主要來源是發動機噪音、胎噪、風噪及環境噪音。這也是讓各大車企NVH工程師感到頭疼之處：車內主要噪音源會隨著車速、環境、路況而變化，每一項都需要根據使用場景給出靜音調校方案，并花費大量時間去驗證和測試。比如在車輛怠速和低速行駛時，主要的噪音源是動力系統，大部分來自發動機;當車速超過80km/h時或者在非鋪裝路面行駛時，胎噪逐漸蓋過發動機噪音成為主要聲源;而當車速達到100km/h或120km/h以上時，風噪則變為汽車的主要聲源。對消費者而言，一直來考量汽車NVH主要依賴于最直接和最表面的感受，較為主觀，沒有準確數據來量化。換句話說，就是駕乘人員在車里的所有聽覺、觸覺乃至視覺感受都屬于NVH的范疇。

值得注意的是，中汽研華誠對“靜謐之星”認證標準及嚴苛性遠高于國家標準，日產天籟是首款獲得該稱號的B級合資轎車(參與試驗車型為2021款天籟2.0L XL舒適版，官方指導價18.78萬元)。再看CCPC中國量產車性能大賽則是一項國家級專業汽車賽事，將量產車的真實性能展示在公眾面前，堪稱中國汽車的“奧運會”，其含金量不言而喻。

堪比圖書館、歌劇院

打造全維度靜謐座艙

在“靜謐之星”認證測試中，我們一起來看天籟如何呵護用戶的耳朵。中汽研的“靜謐之星”認證制定了更嚴苛、更多維的評價體系，遠高于國家標準基準，主要從兩大方面來測評，分別是隔音量單點降噪系數測試(分值≥3000為A級/最高級)和噪聲傳遞函數單點敏感度測試(分值≤3100為A級/最高級)。首先，在隔音量單點降噪系數測試中，天籟的駕駛員外耳測點系數為3090、副駕外耳測點系數為3094，均高于最高評級標準。這也意味著，在我們出行中最常用的主副駕位置，天籟把耳邊的靜謐性做到了極致。第二，得益于車輛頂部、底部、前圍等創新使用雙層吸隔音棉材料，同時對易發生振動的鈑金件，增加阻尼墊抑制振動，天籟在噪聲傳遞函數單點敏感度測試中，最容易產生噪音前機艙、排氣管口等位置，分別測得系數為3061和3094，高于最高評級標準。

筆者不止一次駕乘過天籟，深深地被其靜謐性折服。車輛啟動后，由于機艙位置和排氣管位置的噪音很小，駕駛者與乘客幾乎難以感受到車外的噪音;在怠速和低速階段，車廂內也幾乎沒有風噪和來自路面的胎噪，內部靜謐性幾乎媲美安靜的圖書館;當車輛以120Km/h的速度巡航時，整個座艙內駕乘人員耳邊沒有高頻風噪、路噪，就連車內機械系統運行時的“嗡嗡聲”也不易察覺。不管何時何地，天籟的座艙宛如在喧囂之外，打開BOSE聯合定制的9揚聲器音響，音樂歌劇院般的天籟之音流泄而下，讓用戶感極致的愜意舒適。

移動“大沙發”

沉浸式的極致安靜舒適

一輛車整車靜謐性，是一項系統性的“大工程”。能練就頂尖的NVH性能，讓用戶在車里體驗“與世隔絕”，背后是天籟一直來標準嚴苛，不斷創新的生產工藝及制造“內功”背書。

坐進2021款天籟，全系標配Multi-Layer人體工學座椅，脊椎三點支撐式結構、 坐墊三點支撐式結構、座椅三層緩沖材質、側翼3D支撐設計……這款可移動“大沙發”舒適感可謂名副其實。一鍵升降車窗時，你仔細觀察發現天籟采用雙層隔音玻璃。 相比于普通的單層玻璃，雙層玻璃可以通過高分子 PVB薄膜夾層，將大部分的噪音阻隔在外部。除了雙層隔音玻璃外，還需要針對車輛頂部、底部、前圍等位置的被動隔音材料做出進一步優化。天籟則采用了雙重吸隔音材料，簡單來說，就是在我們看得見、“看不見”的地方，天籟下足了功夫，從而進一步阻隔噪音。

繼續 “解剖”天籟2021款，為將整車靜謐性做到盡善盡美，除了采用隔音玻璃和雙重吸隔音材料外，天籟配備ANC主動降噪系統、ATR主動式扭力拉桿系統，通過全維降噪保證車內的高靜謐性。ANC系統工作原理是這樣：車內麥克風可實時偵測環境里的低頻噪音，經過處理器處理后，發出與噪音波段相反的聲波，從而實現正負歸零的抵消作用，消除車廂內部的低頻噪音。ATR主動式扭力拉桿系統則是其“降噪減振”的殺手锏。該系統通過電子單元控制監控發動機振動，并且發出反向的振動，從而抵消發動機運行過程中產生的振動與噪音，讓車內保持更加靜謐的環境。

此外，值得表揚的是天籟平順流暢的性能輸出也在為舒適性加分。天籟2021款采用VC-TURBO超變擎2.0T發動機與全新智能XTRONIC CVT無級變速器的動力組合，不僅有243Ps最大馬力、371N·m峰值扭矩，能在7秒內完成0-100km/h加速。尤其是全新智能XTRONIC CVT無級變速器在滿足敏捷起步之余，又保持相當出色的平順感，為座艙內的靜謐舒適“保駕護航”。

簡言之，天籟之所以成為車市“常青樹”，其核心原因在于滿足了中國消費者所訴求的舒適性和靜謐性，也正因如此天籟在國內市場18年間收獲了無數家庭的信賴。相信傳承品牌一貫優秀的基因的2021款天籟將為消費者帶來更佳的高品質體驗。(記者郭蘭英)