一臺臺工程車來來往往，時不時在工地上掀起一陣塵土，伴隨著嘈雜的機器轟鳴，兩個年輕的小伙子站在挖機前面，一人扛著GPS測量儀進行測量，另一人負責(zé)記錄，并向坐在挖機里的駕駛員指揮示意，往往一站就是一整天。他倆是浙江交工集團大橋分公司測量科測量員蔡定磊和張小飛，兩人是亞運會交通重點保障項目滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程施工的“眼睛”。

“造橋修路，講求一個‘橫平豎直’。無論是錢塘江新建大橋的樁基、承臺、墩身，還是高架線的橫梁、蓋梁，項目的每個步驟都需要我們測量員去嚴格把控尺寸間隔，精準(zhǔn)施工，容不得半點馬虎。”蔡定磊說。

滬杭甬改建項目工期緊、任務(wù)重，目前，中交工大橋分公司的路基班組正在項目中段緊鑼密鼓地進行著非機動車道的路基施工。26歲的蔡定磊和27歲的張小飛每天清晨都要扛著沉重的測量儀器，到施工現(xiàn)場與一臺臺重型機器同步開工作業(yè)。沒有想象中90后的嬌氣，他們儼然已經(jīng)習(xí)慣了這樣繁重的工作節(jié)奏。“我們主要的工作是先測量好原地面和設(shè)計標(biāo)高的距離，再告訴挖機的駕駛員，待駕駛員將土方挖掉后，我們再測量一遍他挖掉的距離是否符合設(shè)計標(biāo)高，每天大概能完成100—150米的距離。”

雖然每天走的路線不算長，但是為了測量數(shù)據(jù)的精益求精，每一步他們都走得很實。測量科相關(guān)負責(zé)人告訴記者，像蔡定磊、張小飛這樣的90后技術(shù)員，已經(jīng)成為滬杭甬改建項目的中堅力量。當(dāng)他們的同齡人正在享受閑暇的假期時，蔡定磊和張小飛選擇了堅守崗位，全心全意做好施工服務(wù)，他們對工作是如此專注，用辛勤的汗水詮釋了杭州交通青年的頭雁風(fēng)采。

記者從杭州市交通運輸發(fā)展保障中心了解到，接下來的幾個月，滬杭甬改建工程還將迎來更多重要節(jié)點：喬司收費站至新建彭埠大橋段、機場軌道快線合建段將于5月底前實現(xiàn)主體工程完工，6月底前具備通車條件;S2高速公路紅墾段預(yù)計于7月底前具備通車條件;工程全線預(yù)計于2022年杭州亞運會前建成通車。(記者 毛雨佳 通訊員 韓瀟 金釗)