強國熱詞

交通高質量發展

加快建設交通強國。建設現代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高網絡效應和運營效率。

推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設，構建高速公路環線系統，有序推進城市軌道交通發展。

構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優化樞紐場站布局、促進集約綜合開發，完善集疏運系統，發展旅客聯程運輸和貨物多式聯運，推廣全程“一站式”“一單制”服務。

——《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》

會場聲音

交通是經濟社會發展的“先行官”，如何加快建設現代化綜合交通運輸體系、發揮交通在區域協調發展中的重要作用，在今年的全國兩會上引發熱議。

聚焦綜合立體交通網建設、推進城鄉交通一體化、提升交通智慧化綠色化發展水平等交通強省建設重點工作，廣東代表委員積極建言獻策。

強化各類交通樞紐協同銜接

近年來，廣東把交通運輸作為先導性、基礎性、戰略性工程來抓，推動全省交通運輸事業邁上新臺階。

“目前廣東綜合立體交通網布局加快形成，許多地市‘家門口’的交通建設項目已動工或完成。”全國人大代表、廣東省江門市交通運輸工程質量監督站副站長馮玉寶說。

全國政協委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科十分關注粵港澳大灣區交通一體化建設。他建議，要加大力度推進港、珠、澳三地機場合作，盡快開通珠海機場國際口岸，與香港機場、澳門機場形成錯位發展、相互補充的組合機場群，并通過公路、鐵路、水運等設施形成三地機場之間的聯程聯運，為粵港澳大灣區打造現代化高質量綜合立體交通網提供重要支撐。

政府工作報告提出，積極擴大有效投資，建設重點水利工程、綜合立體交通網等。聚焦粵西地區交通項目建設，全國人大代表、廣東省湛江市交通投資集團有限公司副總經理趙建社今年提出加快推進湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵項目前期工作的建議。“以合湛高鐵為例，建成開通后，它將大力促進粵西、海南地區與廣西北部灣經濟區、北部灣城市群的經濟互補和協調發展。”

全國人大代表、廣東省連南瑤族自治縣寨崗鎮山聯村黨總支書記何桂芳關注“四好農村路”建設。“只有路通了，優質的農產品才能運出去，當地產業才有興旺發展的基礎。”他建議，要進一步完善農村路網結構，提升路網整體服務水平，如逐步實現至少有一條雙車道三級公路通建制村等，以交通助力鄉村振興。

發展智慧交通需要專業隊伍

綠色、智慧是交通發展的未來。去年9月召開的廣東交通強省建設大會便指出，要強化交通創新賦能，厚植暢通循環的澎湃動力。

全國政協常委、中國航空運輸協會理事長王昌順長期關注民航綠色發展。“廣東發展綠色交通有較好的基礎，尤其在碳排放領域，早在2010年已經啟動國家低碳省試點工作，廣州碳排放權交易所制度完善、交易活躍、參與主體高度認可。”王昌順建議，廣東應當用好優勢，盡快出臺可持續航空燃料產業發展政策，規劃部署全產業鏈條。同時，推動可持續航空燃料產業試點在廣東率先落地，建立健全行業能耗與排放統計制度，用好一系列措施促進航空交通綠色發展。

在智慧交通建設方面，蘇權科認為，應當進一步抓住“新基建”的機遇。他指出，智慧交通建設對交通人才隊伍建設提出了新要求，相關核心技術人才供給出現缺口。“廣東應加快培養創新型、復合型專業人才隊伍建設，筑牢‘新基建’、智慧交通發展的人才基石。”他說。(記者 卞德龍 龔春輝 余嘉敏 王越瑩 陳理 韓安東)