“在這個地方設置一個‘休閑區’，還蠻好的。”2月25日，來自河南周口項城的劉家明正坐在椅子上看著站前廣場上來來往往的人群，“離開車的時間點還早，最近溫度回升，在這里曬曬太陽，暖和。”因阜陽站開行列車比較多，在福州負責安裝電器的他每次出行都會到這里乘車。

春風和煦，阜陽地區氣溫達到15攝氏度。在阜陽站站前廣場上，以進站口為中心點分別在兩邊支起的4個白色“大棚”，構成了臨時休息區，并設有348個座椅。“以前這個地方是第五候車室，2019年我去福州的時候，當時就在里面候車，那時人山人海，得有近千人。如今，曾經的候車室發展成了休閑區。”劉家明感慨這里的變化。

自2007年至2019年，阜陽站春運旅客發送總量一直維持在147萬人以上，單日最高峰突破10萬人。針對高峰客流，該站在站前廣場設立了3個臨時候車室，并與進站口搭建起“風雨走廊”，為旅客遮風擋雨。自2019年12月1日，京港高鐵商合段和鄭阜高鐵聯袂開通，阜陽站春運大客流現象一去不復返，壯闊的臨時候車室成為往事。

“那時我從老家坐汽車到阜陽，下了汽車站就打摩的趕往售票廳取票，每次都差點趕不上車。如今電子客票時代，不用排隊買票取票，太方便了。”劉家明說。

科技助力春運，阜陽旅客只需在自動閘機上刷下身份證，然后進行人臉識別，即可完成測溫驗碼、自助化實名驗證、驗票，實現輕松進站乘車。

在“大棚”里，來自阜陽市阜南縣曹集鎮的陳棟和妻子在低頭翻閱手機。在外務工已經有15個年頭的他介紹，常年在外奔波的生活很累，只要家里沒事，每年就只能趁春節回趟家，“明年就不打算出來了，回家干老本行，開個手機、電腦維修門市，并且我還會一些電器、電動車維修。主要想離家近一些，離父母近一些，多陪陪孩子。”

“其實回來還是有點擔心，不了解家里的生意會怎樣。”但是陳棟說他想試試，這一年，他打算辛苦一年，多攢些錢，回家當個“小老板”。此次出門，陳棟的袋子里裝了一些油馓子、魚肉、雞肉，還有他老母親曬的一些蘿卜片。“母親就想讓我們帶一些‘家里的味道’回去。”陳棟說。

當天，為期40天的春運進入尾聲，但仍有不少旅客三三兩兩在阜陽站站前廣場閑談或悠然散步，也有匆匆忙忙的旅客走向車站。“現在進站快速便捷，等到開車時間快到了再進站，想多看一下家鄉的‘風景’。”家住阜陽市臨泉縣宋集鎮的董浩說。

“北京工資高，先攢個錢，明年打算結婚。”董浩從合肥市經貿旅游學院畢業，打算去北京工作，常年在浙江省金華市工作的母親也因老家裝修婚房，準備過了3月再去工作。

“先在外面闖一闖，以前在浙江省金華市那邊學過廚師，等手里有點資本，就在家鄉開個小飯店。”董浩看著火車站樓頂的“阜陽”兩個大字目光堅定，“出去了就要加把勁了，不僅要攢些錢，還要學點手藝，只要努力，相信夢想就能實現。”

2022年春運已經落下帷幕，阜陽北直屬站發送旅客183萬人，其中該站管內阜陽站發送64萬人。如今，阜陽春運在不斷發生“變遷”，但從啟程返鄉到出發返城，背著生活行囊的人們為夢奮斗的初心不變。如今，全國各地的勞動者、奮戰在各行業的追夢人都在用力奔跑，書寫充滿希望的“春天故事”。(記者 劉旸)