編者按：

又一個新春到來。人們期待萬象更新，在新的征程中奮發有為。追夢者的腳步從未停歇，從城市到鄉村，從沿海到邊疆，千千萬萬人將汗水灑在大地上。他們見證時代發展，暢享中國機遇，更是中國發展的推動者。

最真實的生活在基層。大眾網·海報新聞堅持“三貼近”，力行“走轉改”，組織編輯記者深入到全國各地，走進不同行業的“戰場”，走進不同家庭的生活，用心聆聽，用筆記錄，用情講述新時代的中國故事。

2021年12月26日，日蘭(魯南)高鐵曲阜—菏澤—莊寨段(以下簡稱日蘭高鐵曲莊段)開通運營，結束了菏澤不通高鐵的歷史，菏澤正式步入“高鐵時代”。

作為一個地地道道的菏澤曹縣人，從那天起，我就無比期待著2022年春節的到來，去體驗體驗坐著高鐵回家過年到底是什么樣的感受。

2022年1月17日，日蘭高鐵曲莊段開通的第22天，2022年春運開始。我像往常一樣開始關注春運火車票的發售情況。往年兩個手機和一個電腦一起搶票仍然搶不到票的慘痛經歷，時時刻刻提醒著我，一定要做好萬全的準備工作。

然而，真正到了火車票發售那天，我才發現，所有的擔心都是多余的。由于日蘭高鐵曲莊段的開通，濟南發往曹縣的列車由原來的每天一班增加為每天四班，其中增加的三趟列車均為高鐵。班次增加，票源充足，搶不到票的經歷沒有再重現。

甚至，在我出發的前一天晚上，在12306購票網站的購票信息顯示，第二天的票源仍然充足。

1月25日早晨7點42分，我在濟南西站登上了前往曹縣的G5293次列車。這趟由濟南始發的高鐵，途徑泰安站、曲阜東站、濟寧北站、菏澤東站，全程用時1小時53分，比原先那趟從濟南開往曹縣的普通列車整整快了2小時40分鐘。

再回想起之前，或是為了趕時間，或是因為沒有搶到票，回曹縣老家只能先從濟南坐高鐵到河南商丘市，然后再坐大巴回曹縣。不僅增加了成本，也耗費了精力。尤其是疫情期間，濟南發往商丘的高鐵途徑山東、江蘇、安徽、河南四省，充滿了各種不便。

如今，這種每次回家都要出省、每次回濟南都是從省外返濟的尷尬經歷，隨著日蘭高鐵曲莊段的開通，再也不會發生了。

通過G5293次列車車廂內的顯示屏顯示，該列車的運行速度基本上全程都在300km/h以上?；蛟S是距離春節還有幾天時間，車廂內乘客并不是特別多。但是通過他們相互之間的交談以及和家人朋友的手機交流來看，大家無不對日蘭高鐵曲莊段的開通稱贊不已。

“也就上下班坐公交車的時間就到家了”“平常這個點也就是剛到公司沒多久，現在已經從濟南回到老家了”……上午9點35分，列車準點抵達莊寨站，全程用時1小時53分，創造了我自18歲外出求學離開曹縣以來的最短返鄉時間。

其實，日蘭高鐵曲莊段的開通，不僅降低了菏澤至濟南的通行時間，也拉近了菏澤與北京、上海等其他重點區域的時空距離，實現了一個多小時到濟南，三個小時左右到青島、北京。

日蘭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接線，其東端在日照與青鹽鐵路相連，中端在曲阜與京滬高鐵相連，未來，西端將在菏澤與京港高鐵、在蘭考與徐蘭高鐵相連，在魯南和豫東串起一條高速鐵路“金腰帶”，增強魯南和中原地區交通互聯互通性，極大便利沿線人民群眾出行。

同時，日蘭高鐵曲莊段的開通，也為菏澤帶來源源不斷的發展機會，刺激當地經濟發展，創造了更多的就業機會，從根本上提高菏澤人民的生活質量。

在莊寨站跑滴滴的葛師傅對此就深有感觸。葛師傅是莊寨本地人，之前在鎮上跑滴滴。莊寨站投入使用之后，他開始在莊寨站等著接單。因為莊寨站到曹縣縣城沒有直達的公共交通工具，長達40余公里的路程，乘客大都選擇打車或者拼車，用他的話說，“每天的單子都是滿的。”

日蘭高鐵曲莊段的開通，為莊寨乃至于曹縣甚至菏澤的經濟發展帶來了極大的助力。各市縣吸引投資、開發資源，與兄弟城市站在了公平競爭的跑線，菏澤再也不是人們口中所謂的“偏遠”城市。（記者 張穩 呂樂）