編者按:
又一個新春到來。人們期待萬象更新,在新的征程中奮發有為。追夢者的腳步從未停歇,從城市到鄉村,從沿海到邊疆,千千萬萬人將汗水灑在大地上。他們見證時代發展,暢享中國機遇,更是中國發展的推動者。
最真實的生活在基層。大眾網·海報新聞堅持“三貼近”,力行“走轉改”,組織編輯記者深入到全國各地,走進不同行業的“戰場”,走進不同家庭的生活,用心聆聽,用筆記錄,用情講述新時代的中國故事。
2021年12月26日,日蘭(魯南)高鐵曲阜—菏澤—莊寨段(以下簡稱日蘭高鐵曲莊段)開通運營,結束了菏澤不通高鐵的歷史,菏澤正式步入“高鐵時代”。
作為一個地地道道的菏澤曹縣人,從那天起,我就無比期待著2022年春節的到來,去體驗體驗坐著高鐵回家過年到底是什么樣的感受。
2022年1月17日,日蘭高鐵曲莊段開通的第22天,2022年春運開始。我像往常一樣開始關注春運火車票的發售情況。往年兩個手機和一個電腦一起搶票仍然搶不到票的慘痛經歷,時時刻刻提醒著我,一定要做好萬全的準備工作。
然而,真正到了火車票發售那天,我才發現,所有的擔心都是多余的。由于日蘭高鐵曲莊段的開通,濟南發往曹縣的列車由原來的每天一班增加為每天四班,其中增加的三趟列車均為高鐵。班次增加,票源充足,搶不到票的經歷沒有再重現。
甚至,在我出發的前一天晚上,在12306購票網站的購票信息顯示,第二天的票源仍然充足。
1月25日早晨7點42分,我在濟南西站登上了前往曹縣的G5293次列車。這趟由濟南始發的高鐵,途徑泰安站、曲阜東站、濟寧北站、菏澤東站,全程用時1小時53分,比原先那趟從濟南開往曹縣的普通列車整整快了2小時40分鐘。
再回想起之前,或是為了趕時間,或是因為沒有搶到票,回曹縣老家只能先從濟南坐高鐵到河南商丘市,然后再坐大巴回曹縣。不僅增加了成本,也耗費了精力。尤其是疫情期間,濟南發往商丘的高鐵途徑山東、江蘇、安徽、河南四省,充滿了各種不便。
如今,這種每次回家都要出省、每次回濟南都是從省外返濟的尷尬經歷,隨著日蘭高鐵曲莊段的開通,再也不會發生了。
通過G5293次列車車廂內的顯示屏顯示,該列車的運行速度基本上全程都在300km/h以上?;蛟S是距離春節還有幾天時間,車廂內乘客并不是特別多。但是通過他們相互之間的交談以及和家人朋友的手機交流來看,大家無不對日蘭高鐵曲莊段的開通稱贊不已。
“也就上下班坐公交車的時間就到家了”“平常這個點也就是剛到公司沒多久,現在已經從濟南回到老家了”……上午9點35分,列車準點抵達莊寨站,全程用時1小時53分,創造了我自18歲外出求學離開曹縣以來的最短返鄉時間。
其實,日蘭高鐵曲莊段的開通,不僅降低了菏澤至濟南的通行時間,也拉近了菏澤與北京、上海等其他重點區域的時空距離,實現了一個多小時到濟南,三個小時左右到青島、北京。
日蘭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接線,其東端在日照與青鹽鐵路相連,中端在曲阜與京滬高鐵相連,未來,西端將在菏澤與京港高鐵、在蘭考與徐蘭高鐵相連,在魯南和豫東串起一條高速鐵路“金腰帶”,增強魯南和中原地區交通互聯互通性,極大便利沿線人民群眾出行。
同時,日蘭高鐵曲莊段的開通,也為菏澤帶來源源不斷的發展機會,刺激當地經濟發展,創造了更多的就業機會,從根本上提高菏澤人民的生活質量。
在莊寨站跑滴滴的葛師傅對此就深有感觸。葛師傅是莊寨本地人,之前在鎮上跑滴滴。莊寨站投入使用之后,他開始在莊寨站等著接單。因為莊寨站到曹縣縣城沒有直達的公共交通工具,長達40余公里的路程,乘客大都選擇打車或者拼車,用他的話說,“每天的單子都是滿的。”
日蘭高鐵曲莊段的開通,為莊寨乃至于曹縣甚至菏澤的經濟發展帶來了極大的助力。各市縣吸引投資、開發資源,與兄弟城市站在了公平競爭的跑線,菏澤再也不是人們口中所謂的“偏遠”城市。(記者 張穩 呂樂)
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