一代“鞋王”達芙妮再次交出了虧損的成績單。近日達芙妮宣布徹底退出實體零售業(yè)，消息一出直接上了熱搜。要知道，達芙妮對于很多80后，可以說是青春的回憶，誰的青春會沒有一雙達芙妮鞋呢?只是讓人想不到，在鞋業(yè)稱霸多年的它，居然落得今天的局面。

其實，達芙妮的隕落不是一兩天的事情了，達芙妮從2012年巔峰時期的6881家門店，減少至如今不到300家。其中，僅2019年達芙妮的門店數就從2820家收縮至425家，日均關店6家。

受今年新冠肺炎疫情的影響，其實不止是達芙妮，很多線下實體店都受到了巨大的沖擊。像海底撈也在關店，還有各大電影院也倒閉了很多家，九毛九在融資救場，而安踏也在尋找轉型之路。

達芙妮也不例外，在關店的同時也在忙于自救。達芙妮的自救方式跟安踏差不多，就是轉型。俗話說得好，留得青山在，不怕沒柴燒。達芙妮想要轉型，只需要留下為數不多的核心店鋪作為支撐，也不是沒有轉型成功的可能。

目前達芙妮的轉型之路并不是很樂觀

面對虧損窘境，達芙妮近年來也在慢慢轉向電商，除了女鞋，更是涉及了運動鞋，并且還設立了虛擬中央鞋柜，想要通過這種形式尋找更多的潛在用戶。

但是人們對達芙妮似乎已經有了一種固定的印象，一說起它大家就會想到是賣女鞋的。所以人們如果想要買運動鞋，為什么不選擇安踏、阿迪達斯等這種知名的運動品牌呢?這就像格力想要轉型做手機一樣，如果有一天格力空調不好賣了，手機是無法拯救格力的，它只能作為一個輔助，但沒辦法成為核心。

作為一個已經知名的大品牌，達芙妮想要以這種方式轉型很困難，第一、它不會輕易的去撕掉自己運營這么多年的女鞋標簽，第二、很難改變消費者的印象。再加上達芙妮的名字，注定她只能是賣與女性相關的產品，換句話說就是在女裝行業(yè)中繼續(xù)探索。

轉型成功的先例

例如蘭博基尼，一開始它是賣拖拉機和汽油的，但是后面轉型做了汽車。當然，它的轉型并沒有跟原來涉及的領域偏差太多。

還有李寧，因受電商沖擊，實體店經營一路下滑，因此決定關閉線下店，減少開支。隨后李寧又搭建O2O一體化系統(tǒng)平臺，實現“線上下單，就近實體店發(fā)貨”，并且大力投資電商，提升電商的業(yè)務營收占比。他還從核心設計出發(fā)，設計與時代潮流相結合的新品，迎合年輕消費者的口味，參加時裝秀，邀請頂流明星走秀，突破了大眾對其“土味”的印象。

達芙妮此次徹底退出實體零售業(yè)，雖然看上去是一種失敗，但是如果它能重新探索，緊跟時代的步伐，重新考慮啟經營模式以及產品定位，那么其卷土重來也不是不可能;但是如果真的就此“墮落”，那么一代“鞋王”真的會香消玉殞。