被外界視為“金領”的券商行業，也要過緊日子了?有媒體報道，同屬中信集團旗下的中信證券和中信建投證券下發新版《差旅費管理辦法》(下稱《辦法》)，公司執委會成員和高管、其他人員在境內出差搭乘的交通服務將降級，搭乘飛機時為經濟艙，高鐵動車為二等座，火車則是硬席。此外，公司鼓勵員工入住酒店時兩人一室。

昨日，兩家券商的南京營業部人士向記者確認這一消息屬實，對于大型券商突降出差標準，市場人士分析或與國有金融企業壓減支出規定有關。

對南京從業人員影響不大

以往，出入五星級酒店、乘坐飛機商務艙被認為是投行人士的標配，不過，這一情況即將被打破。根據中信證券和中信建投證券下發的新版《辦法》，自7月16日起，交通出行工具標準、住宿費標準、出差綜合補助全面下調。在境內出差交通工具方面，不論職務高低，均采用同一標準，《辦法》顯示，公司執委會成員和高管、其他人員在境內出差時，僅可乘坐飛機經濟艙、火車硬臥(席)、高鐵二等座、輪船三等艙、全列軟席列車的二等座。

住宿標準方面，公司執委會成員和高管、其他人員的標準分別為700元/500元每天，北上廣深地區最高可上浮200元/人/天，中信證券此前的住宿費標準為900元/700元每天，而中信建投則為800元/600元每天。此外，根據中信建投證券的備忘錄，公司鼓勵員工入住酒店時兩人一室。綜合補助方面，員工不分職級，市內交通費標準為80元/人/天、伙食補助費標準為100元/人/天。值得一提的是，市內交通費包含往返機場、火車站等交通費及出差地交通費，而此前往返機場和火車站的費用可單獨報銷。

昨日，記者聯系前述兩大券商的南京營業部內部人士，確認有此項調整。不過，他們坦言，此項調整對券商營業部工作人員影響不大，畢竟此前出差主要是往返總部以及周邊城市業務發展需要，“出差時間短，現在高鐵來回也相當方便，二等座完全能滿足需要”。

在他們看來，受差旅標準降級影響較大的是投行崗位，畢竟“投行人一年出差一百多天是常事。”記者注意到，有投行人士也私下吐槽，在一線城市每天80元的交通費肯定是不夠的，以后要自費出差。

所有金融機構統一調整

大型券商突然下調出差標準，是為了節約成本?

根據中信證券2020年年報，當年公司支出差旅費2.46億元，而2019年這個數字為4.52億元。也就是說，2020年中信證券差旅費較上一年縮減了45.58%。與此同時，差旅費在其業務及管理費的占比為1.02%。至于中信建投，2020年公司差旅費支出為1.28億元，相較2019年降幅為26.44%，差旅費在其業務及管理費中的占比為1.51%。

即使在不受疫情影響的2019年，這兩家券商的差旅費占比也不高，其中2019年中信證券差旅費占業務及管理費用的比例為2.57%;當年中信建投差旅費占業務及管理費用的比例為2.7%。

也就是說，壓縮差旅費標準對券商降低成本的作用相當有限。對此，中信建投一位董事總經理(MD)對記者表示，差旅費的調整是遵守財政部去年對國有金融企業的規定，用以削減差旅預算，控制成本，所有金融機構統一調整，并非是針對券商。據其透露，目前同屬中央匯金旗下的中國銀河證券、申萬宏源證券也進行了調整，中金公司則尚未調整。

按照業內人士的理解，一旦中國兩家頭部券商開始大幅削減差旅預算，其他券商可能也將追隨。不過，昨日南京其他券商內部人士對記者表示，還未聽說公司會調整出差標準。

券商薪酬穩步走高

相比投行人士的頗有怨言，不少投資者倒是直言券商難免“凡爾賽”，畢竟即便差旅預算削減，其標準仍然遠遠高于多數行業。

事實上，包括員工薪酬、獎金之類的職工費用，才占到這兩家券商管理費的大頭。財報可見，去年宏觀經濟受到疫情影響，但這兩家券商在職工費用的支出上都是不降反升。

中信證券年報顯示，至2020年年末，中信證券共有員工19012人，較2019年增加3104人。2020年，中信證券員工獲得的工資福利總額為148.55億元。初步測算，中信證券員工2020年獲得的平均薪酬為78.13萬元，較2019年的77.12萬元略有增加。從高管薪酬來看，2020年度中信證券董監高共獲得稅前薪酬1.49億元，其中4位高管薪酬超過1000萬元，執行委員會委員馬堯薪酬為1096.46萬元。

中信建投2020年人均薪酬也很可觀，達到了66.99萬元。在高管薪酬方面，中信建投2020年合計為董監高發放8783.66萬元薪酬，公司年薪最高的是主要負責投行條線的執委會委員劉乃生，達到685.64萬元。（記者　江芬芬）