本已平靜的網約車市場，近日再起波瀾。

日前，國家互聯網信息辦公室發布通報，下架滴滴企業版、滴滴車主、滴滴順風車、滴滴代駕司機等25款App。

正因如此，同行看到了機會。美團、T3、高德、曹操出行等網約車平臺紛紛加大宣傳力度、跑馬圈地，搶食網約車的市場份額。

網約車出行App聞風而動

近日，“美團打車”App在各大應用商店上線。這是繼2019年4月悄悄下線，并入美團App后，美團打車App再次重新上線。根據App頁面介紹，美團打車目前已在北京、上海、成都、廣州、深圳等100多個城市開通業務。

為了吸引用戶，美團打車大力派發新人優惠券，新客可限時獲取包括9張優惠券在內的128元打車紅包，首單低至5折起。在司機端，美團打車也推出限時福利，7月7日至13日內，新司機注冊首周，限時3天，司機每單到賬車費，平臺再加贈20%的收益。

幾乎是同一時刻，其他網約車出行App都聞風而動，此前，T3出行、耀出行、曹操出行等多家打車平臺通過投放大量廣告、優惠補貼等方式提升用戶使用頻次、吸引新用戶。如T3出行推出了新客優惠券禮包，新客可獲99元的打車券;如祺出行、曹操出行推出了邀請好友可提現等活動;高德打車則在大力招募平臺合作司機，并在近期推出了“免抽傭”服務。

為了吸引用戶，美團打車大力派發新人優惠券，新客可限時獲取包括9張優惠券在內的128元打車紅包，首單低至5折起。在司機端，美團打車同樣也推出限時福利。

出行平臺上的訂單價格并無優勢

記者打開了各家網約車出行App發現，同樣一條7千米左右的路線，各家出行App的預估訂單價格相差并不大。T3出行的價格比去年年底長沙大規模投放時還要高出3元至4元，重新上線的出行平臺美團打車，訂單價格上也并無優勢。

一位出行平臺的湖南負責人向記者介紹：“我們在高德打車的平臺排序上大概在3位至6位，每單平均利潤不到2元，如果自己發券做促銷就意味著要虧本，只能依賴平臺促銷。”

選擇網約車出行的用戶，往往都是哪家補貼多，哪家的車多，就選擇哪一家。牛女士此次打車用了T3出行，她向記者介紹：“7月6日上午，我第一次用T3打車，總共打了6次車，前面3次需要先預付車費，多退少補，后面3次不需要提前預付。”T3的一位司機跟記者說：“最近打車的人多了。”

某家出行平臺的企業負責人也向記者介紹，他們入駐高德打車平臺幾年以來，最近的訂單有了明顯增長。

有業內人士認為，隨著滴滴出行App的全面下架整改，目前已不存在增量空間，這無疑給網約車市場帶來了一定的“真空期”。在此背景下，眾多網約車平臺紛紛把握此次增量市場的機會，通過發放優惠券、加速市場擴張、上線獨立App等手段在網約車市場分食。