原油期貨價格周二收盤下跌，創(chuàng)下了三個月以來的最低收盤價，市場無法擺脫與原油需求前景有關的擔憂情緒，原因是新冠病毒感染病例持續(xù)上升，美國夏季假期駕車季節(jié)結束，以及有報道稱沙特阿拉伯計劃在10月份下調油價。

紐約商品交易所10月份交割的西德克薩斯輕質原油(WTI)期貨價格下跌3.01美元，報收于每桶36.76美元，跌幅為7.6%。與此同時，倫敦ICE歐洲期貨交易所11月份交割的北海布倫特原油期貨價格也下跌2.23美元，報收于每桶39.78美元，跌幅為5.3%。本周一美國金融市場由于適逢美國勞動節(jié)假期而休市。

據(jù)財經(jīng)信息供應商FactSet提供的數(shù)據(jù)顯示，這意味著按即月合約計算，美國WTI期貨和國際布倫特油價均創(chuàng)下了自6月份以來的最低收盤價。與此同時，美國WTI期貨與國際布倫特原油期貨價格之間的價差創(chuàng)下了自8月20日以來的最高水平。

分析人士稱，本周一，在沙特阿拉伯下調了對亞洲買家的官方售價后，原油市場受到壓力，原因是這被視為需求疲軟的跡象。市場消息人士在8月份的最后一周向標準普爾全球普氏公司(S&P Global Platts)表示，預計運往亞洲的原油價格將下調每桶1美元至2美元。

荷蘭國際集團(ING)的大宗商品全球主管沃倫-帕特森(Warren Patterson)在一份報告中表示：“市場的主要擔憂仍是需求，鑒于中國在前幾個月補充了庫存，目前市場上似乎沒有很多新的購買活動。”他表示，在6月份進口量創(chuàng)下紀錄之后，海關數(shù)據(jù)顯示，8月份中國 原油平均日進口量為1123萬桶，低于7月份的1213萬桶，遠低于6月份創(chuàng)紀錄的1299萬桶。他指出，與去年同期相比，進口量則仍舊增長了13%。

油價下跌的背景是，美國陣亡將士紀念日(Memorial Day)和美國勞動節(jié)(Labor Day)之間的夏季駕車季節(jié)宣告結束，這意味著汽油需求將會進入季節(jié)性疲軟的階段。

然而，盡管有沙特下調油價和大流行導致需求擔憂下降的頭條新聞，但輝立期貨集團(Price Futures Group)的高級市場分析師菲爾-弗林(Phil Flynn)表示，他認為市場“已經(jīng)消化了需求下降的影響，并已從幾個月前一度進入的負值區(qū)域中恢復過來”。因此，如果“各州繼續(xù)重新開放，我們應該會看到企業(yè)和需求增長到這場噩夢之前的預期水平”，他在一份每日報告中表示。

Rystad Energy資深油市分析師Paola Rodriguez-Masiu表示：“今日油價走勢清楚地表明，市場現(xiàn)在嚴重擔憂石油需求的未來。”她補充稱：“今年剩余時間里原油需求前景停滯不前，新冠肺炎的案例不斷增加，美國夏季駕車季節(jié)結束，以及亞洲煉廠停產(chǎn)，這是導致油價連續(xù)下跌的幾大原因。”

自WTI期貨價格在4月有記錄以來首次跌至負值區(qū)域以來，油價上演了一場大幅回升。WTI油價在5月份躍升了近90%，此后一直錄得月度漲幅。當然，這種漲幅是在創(chuàng)紀錄低點的支持下實現(xiàn)的，但隨著國際產(chǎn)油商縮減產(chǎn)量以抵消疫情造成的需求下降，油價有所反彈。

在紐約商品交易所的其他能源交易中，10月份交割的RBOB汽油期貨價格下跌6.3%，報收于每加侖1.1028美元;10月份交割的取暖用油期貨價格下跌6.5%，報收于每加侖1.0768美元，均創(chuàng)下自6月初以來的最低收盤價;10月份交割的天然氣期貨價格下跌7.3%，報收于每百萬英國熱量單位2.40美元。(星云)