城在林中，路在綠中，人在景中，位于錢塘區金沙湖區塊中心位置的海達南路一線，生動詮釋了這一場景。

海達南路(德勝東路—下沙路)貫穿錢塘區下沙街道三條交通主線，兩側建筑密集，是連接下沙區域的南北組團，也是展現下沙城市風貌的主要交通通道。隨著金沙湖核心區域逐步發展，它已日漸成為下沙核心文化商業區域的重要街區。

今年，海達南路(德勝東路—下沙路)景觀綜合提升項目實施，通過環境景觀提升、市容市貌綜合整治和落實高標準精細化長效管理等手段，將其打造成為城市東部門戶安居樂業、文化展示、商業活動、觀光休閑標桿街區。

簡約

利用原有肌理，扮靚城市大道

如今漫步海達南路街頭，迎面而來的綠植與城市共融共生。從道路兩側看過去，沿途皆是高樓林立，而道路兩旁綠意豐盈，植物景觀四季偃蓋如畫，一路上美不勝收。

海達南路(德勝東路—下沙路)景觀綜合提升項目中，“簡約”二字有著充分的體現。“我們利用海達南路2016年景觀提升后的原有景觀骨架，通過強養護、小提升的方式，提升道路整體景觀。”錢塘區環境綜合提升工作辦公室副主任、綜合行政執法局黨組副書記、副局長湯靈峰說。

“簡約”講究用小投入獲得景觀提升的顯著效果。它是如何實現的?秘訣就隱藏在道路的幾個節點位置，例如十字路口，通過小花鏡的打造，人行道增加一些花壇點綴，用的是好養、漂亮的時花，搭配景石及樹樁錯落有致的造型，就能起到讓人眼前一亮的效果。

在路口，常常有市民停下腳步，看看身邊的花花草草，心情都舒暢起來。我們還注意到，這不僅是一條綠意蔥蘢、時花搖曳的林蔭大道，它還是一條頗具特色、櫸木成林的景觀大道。

要知道，將這些櫸樹好好養護，城管部門花費了不少心思。由于該路段位于錢塘江下游北岸，常年地下水位較高，地下水PH值為堿性，對苗木成活率影響極大。如何破解櫸樹成活的難題?方法隱藏在道路下面。在道路整治期間，施工單位用排水盲管解決了地下水位高的問題，使上面的櫸樹可以暢快呼吸。

負責綠化養護的和達公司綠化科主管尚麗介紹說：“綠化面積69000平方米，我們從植物品種、數量和空間布局上都做了相應提升。通過翻新、整治等，搭配一些亞運主題元素，呈現出美觀效果。后期養護過程中，我們也是全路段實行精品化管養。”她表示，通過科學的綠化養護管理方法，根據植株習性、花草品種的生長規律，抓好肥、水、病、蟲、剪多方面的園林綠化養護。

綠化養護得好不好?老百姓的眼睛是雪亮的，在每一處花壇內，放置了養護單位的責任牌。湯靈峰表示：“如果你這家單位沒有做好，那需要負起責任來，也請周邊的老百姓一起監督，共同守護好這片綠意蔥蘢。”

立新

道路整體修繕，全時段、高頻次護路

如今，開車經過這一路段，馬上就能獲得平整舒適的體驗感。“路面重新做過了，跟以前變化好大，看過去完全就是一條新路，開車非常舒服。”市民蔣海峰是土生土長的下沙人，對家門口的這條路，他覺得驚喜很“大”。

海達南路(德勝東路—下沙路)道路修繕項目長2.2公里，寬50米，于4月30日進場施工，工期30天。考慮到項目工期緊、交通壓力大，因此道路基層采用瀝青碎石，相較于傳統做法，有施工速度快、養護期短等優點。同時，在上面鋪設新的瀝青材料。“相比過去的瀝青，這種材料耐磨性、耐久性都更好。”錢塘區綜合行政執法局市政設施管理和河道保護中心副主任嚴建明介紹說，原來這段路行駛的大貨車比較多，路面多少有一些坑洼和破損，在這次景觀綜合提升項目中，這段路施行了整段起刨修繕，重新鋪設路面，平整度和行車舒適度都有了提升。

與此同時，在道路的一些細節上，小提升也帶來了市民的大驚喜。比方說，沿線近100座檢查井全部采用防沉降技術進行提升，過去開車碰到窨井蓋“跳一跳”的感覺沒有了。150座雨水箅子增加了過水面積，以前下雨時落葉流到雨水箅子上，會遮擋住排水口，如今排水口孔徑加大，樹葉可以直接流下去，有效解決了雨天積水的問題。

完成修繕的道路煥發新顏，但如何長久保持路面良好的狀態，又成了城管部門需要面對的問題。嚴建明表示：“后期養護過程中，我們會及時做好路面局部受損的處置，并加強日常檢查養護。”記者在現場發現，高壓沖洗車、三合一洗掃車、機掃車、霧炮車等結隊經過，一番沖洗、清掃，路面霎時清潔了，上面的指示白線都撣去了灰塵，干凈清爽了幾分。

海達南路保潔負責人蔡浩東說：“現在我們通過多種機械化作業，進行全時段、高頻次養護。”在市區比較少見的霧炮車噴著細密的水珠經過，不僅降塵，還能在酷熱的夏天給路面帶來一絲清涼。

序化

測算停車需求，地鐵口不再亂停車

盲道被占，非機動車亂停亂放，已經成為地鐵口的一大頑疾。在海達南路這一路段，金沙湖站的四個出入口分布其中。如何在有限的空間內，挖掘足夠的非機動車停車區域，讓出行百姓和外賣小哥有序停車，讓行人能從容行走，也是海達南路(德勝東路—下沙路)景觀綜合提升項目中需要解決的一個問題。

錢塘區綜合行政執法局市容秩序科工作人員張健介紹說：“通過三天時間，我們到四個出入口去測算非機動車的停車需求，一共在2000輛左右。”當時的地鐵口，非機動車停放較無序，最突出的是擠占人行道，尤其是壓住盲道，影響行人通行。但周邊的配套已經成熟，要增設新的非機動車泊位難度很大。

“首先是優化泊位，對行人通行影響大、壓住盲道的這些地方，對周邊綠化進行優化，拓寬位置，把離盲道遠一點的空間騰出來，作為停車泊位;其次，與周邊的商業體進行合作，開辟一些新的停車場，比方說給外賣小哥留出固定的停車區域。”張健表示，多管齊下，效果顯著。2000個非機動車停車位騰挪出來，可以滿足地鐵口的停車需求。

在地鐵口出來的龍湖天街廣場附近，我們看到了地面上貼著紅色膠印，提示這一塊區域是給外賣小哥停車的。即停即走，有特保人員在現場巡邏管理，重點配合做好地鐵站點周邊的非機動車有序停放、無證攤販、機動車違停、亂張貼等管理，可以迅速解決現場問題。

如今，這條城市東部門戶標桿大道好似打通了任督二脈，地鐵口車輛停放有序，行人通行順暢，走在其中愜意自然。

利民

串珠成鏈，寬闊空間讓市民盡享

家住新益園小區的雷炳秀大姐已經在下沙工作生活了27年。“以前還沒有海達南路呢，走出門，是一大片的蘆葦蕩。”她說，真沒想到，就在自己眼皮子底下，新城發展日新月異，門口的道路一天比一天敞亮。

吃過晚飯，她習慣和小姐妹循著海達南路一路走到天街，再轉回來。在海達南路(德勝東路—下沙路)景觀綜合提升項目中，道側景觀充分考慮周邊商業體、住宅、學校較多的實際情況，利用寬闊空間形成一個個市民群眾可以休憩、游玩、活動的場地，增加市民群眾與綠化的互動性、參與性。

在靠近下沙路的路邊，有一個黨建文化長廊，布置了各種紅色元素，包括黨建知識、先鋒黨員、黨史歷程等，湯靈峰表示：“讓我們的黨建宣傳深入基層，深入百姓身邊。”

在該提升項目中，這里發生了變化：增設了座椅、時花景觀，入夜后，長廊前的小廣場吸引了一群阿姨，跳起廣場舞，已成為周邊小區居民散步、休閑、遛娃的好去處。

再沿著海達南路走，走到上沙河邊，還有一條河道景觀園路供市民慢行。如果不想在大馬路上散步，可以往這條河邊小道走走，另有一番滋味。整治前，雖然市民也能走到河邊，但雜草叢生，積水積泥，幾乎很難下腳。現在，一條生態廊道景觀雙環線誕生了，以串珠成鏈的方式建成綠環，即上沙河—幸福河—高沙河—銀沙河—德勝路—文淵路雙環綠道，總長10.5公里。

這條綠道雖然不寬，卻很整潔別致，面層是灰色的透水瀝青材質，上面還有公里標識和下沙特色標識，親水節點處采用木鋪裝與花崗巖材質作為修飾，綠道上的配套設施也提檔升級：比如人行感應燈、智能健身APP、無線WiFi覆蓋等。

海達南路(德勝東路—下沙路)景觀綜合提升項目，向外界展示了城市東部門戶的獨特魅力，它已然成為錢塘區具標桿示范街區，與民共享高質量發展碩果。

城市眼·銳評

“小心思”收獲“大拇指”

陳浩

十字路口打造小花境，人行道旁點綴小花壇，排水口增大雨水箅，窨井蓋采用防沉降……中心城區少見的霧炮車噴著細密的水珠，既防塵又降溫;難以成活的櫸樹巧用降堿措施，終于繁茂成林……

作為一個近年來拔地而起、逐漸繁華的新城區，錢塘區城市設施的很多細節，體現了城市管理者巧妙的“小心思”。于細微處見真情，這些“小心思”，蘊含著對百姓的真誠和貼心。

“人民城市人民建、人民城市為人民。”海達南路(德勝東路—下沙路)景觀綜合提升項目并沒有大改大建，而是在2016年景觀提升后的原有景觀骨架，通過強養護、小提升的方式，獲得了景觀提升的顯著效果。這說明，城市改造和治理不僅要下繡花功夫，還要繡對地方;不僅要繡得好看，更要繡得實用;不僅是按部就班，還要有巧思妙想。這種巧妙的“小心思”，在城市管理上，往往是提升一點點，就能撬動一大片，起到“四兩撥千斤”的作用。

并非大建設，才能有大改觀;也并非大投入，老百姓的獲得感才有大提高。轉變城市管理理念，需要多花些巧心思。小小的巧心思，想得好，用得妙，也能撬動大民生，獲得“大拇指”。(通訊員 夏靜 詹雪咪 夏穎蘭 記者 史潔)