日前，德清召開杭州至湖州德清市域鐵路工程暨杭寧高速德清(秋山)收費站改造項目新聞發(fā)布會。記者從發(fā)布會上了解到，今年杭德市域鐵路將實現(xiàn)全線開工建設，杭寧高速德清(秋山)收費站將進行改造升級。

兩大交通項目的推進，將為德清搶抓長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶建設等國家重大戰(zhàn)略機遇，深度融入杭州都市圈，靠前引領(lǐng)湖杭一體建設筑牢堅實基礎(chǔ)。

杭德市域鐵路今年將全線動工

作為長三角地區(qū)“十四五”期間規(guī)劃建設的市域(郊)鐵路項目之一，杭德市域鐵路項目是構(gòu)建長三角地區(qū)多層次軌道交通體系、加快長三角一體化戰(zhàn)略實施的重要組成部分，也是湖州市落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，支撐大灣區(qū)、杭州都市圈戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設施和軌道交通骨干線。項目建成后，為加快建設杭州城西科創(chuàng)大走廊湖州德清片區(qū)、打造“軌道上的湖州”跑出更快加速度。

德清縣委常委、常務副縣長張文斌介紹，項目建成通車后，南向可實現(xiàn)湖州德清至杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)到達;也可通過杭州地鐵10號線換乘進入杭州地鐵網(wǎng)，后期可達臨平、濱江、余杭等區(qū)域，到達蕭山機場、杭州西站、未來科技城等杭州重要目的地。

杭德市域鐵路項目作為2021年省政府為民辦實事項目，是浙江省“十四五”期間首個開工建設的市域鐵路項目。目前，項目征遷工作已基本完成，千秋廣場站、浙工大站、高鐵站正如火如荼動工中，接下來體育中心站、區(qū)間風井、莫干山高新區(qū)站也將全面啟動施工。2022年項目主要目標是實現(xiàn)全線開工建設。

為了最大程度地發(fā)揮軌道交通沿線土地價值，提升城市品質(zhì)與競爭力，前期德清委托相關(guān)公司做了軌道沿線TOD開發(fā)一體化方案的研究，對各個站點進行了目標定位研判、開發(fā)策略梳理及交通接駁布局等，堅持立足長遠發(fā)展，謀求軌道線站位的高效落地和周邊地區(qū)開發(fā)價值的最大化。

“以地信小鎮(zhèn)站周邊為例，規(guī)劃引入未來社區(qū)概念，融入未來鄰里、教育、健康、交通、服務等場景布局，像社區(qū)鄰里文化建設、無人駕駛交通接駁系統(tǒng)實踐、街區(qū)+商業(yè)休閑體驗消費、中央生態(tài)公園樂活、全域數(shù)字化治理等，聯(lián)動城西科創(chuàng)大走廊，打造一個創(chuàng)新、生態(tài)、數(shù)智的高品質(zhì)未來社區(qū)樣板，提升城市局域綜合能級。”德清縣交通水利投資集團相關(guān)負責人介紹。

杭寧高速德清(秋山)收費站：

改造升級打造“暢行德清”

2002年，杭寧高速正式通車，標志著德清步入“高速時代”，位于秋山的德清收費站隨即成為該縣第一個高速收費站，也是德清重要的門戶。每天過往德清(秋山)收費站的客、貨車輛與日俱增。特別是杭州繞城高速西復線建成通車后，打通了德清東西向的快速通道，加之境內(nèi)本地部分客車高速免費政策，使得該收費站車流量進一步增加。

據(jù)統(tǒng)計，德清(秋山)收費站投入運營當年，每日進出車流量不到3000輛，而現(xiàn)在每日進出該站的車流量已達2.3萬~2.8萬輛。由于進口車道數(shù)少，基礎(chǔ)設施陳舊，智能化程度不高，入口貨車和小客車車流交織嚴重等問題日益凸顯。此外，由于新冠肺炎疫情常態(tài)化管控措施，收費站極易出現(xiàn)過卡排長隊、交叉堵塞的情況。因此，德清將對該收費站進行改造，響應市民期盼，積極打造“暢行德清”民生工程。

據(jù)悉，此次改造一是將增加進入道閘通道，由現(xiàn)在的“3進5出”拓展為“5進5出”，進出各設3個ETC專用車道和2個混合車道;二是對收費站的外部建筑結(jié)構(gòu)進行改造提升，進一步提升德清的門戶形象;三是增設智能檢測設施，優(yōu)化交通組織，提升通行效率。改造將采用邊施工邊通行方式，加強安全管理，最大限度減小對市民出行的影響。施工時間為2022年6月15日至8月15日。

近年來，德清牢牢把握交通“先行官”的定位，著力構(gòu)建“對外大聯(lián)通，對內(nèi)大循環(huán)”的交通格局，大力推進實施了一批重點交通項目。目前德清全縣投運的高速公路有3條。即杭寧高速、練杭高速、杭州繞城高速西復線，總里程94.4公里，建成高速互通12個;在建的高速公路有湖杭高速、蘇臺高速2條，總里程15.7公里;另有1條德安高速還在規(guī)劃當中。小城德清正大步邁向長三角。(記者 沈曉顏 通訊員 俞思衍 陳明月)