周靜增最近很忙。

除了本職工作外，他還要每天跑到迎亞運道路建設施工現場。這源于周靜增的新身份：市建委迎亞運道路“路長制”第六組組長。

今年1月，市建委按照分片包干的原則，建立了項目“路長制”，要求21名“路長”全方位、全過程介入項目建設、施工、驗收、移交等環節，及時發現和協調解決道路建設存在的難題。

周靜增和他的兩位組員主要負責市地鐵集團實施的地鐵3號線、4號線周邊的32條地鐵重建道路。

“5月底前要完成道路建設總目標，我們就按照道路完工時間節點倒排工期，每周要完成什么，完成得怎么樣，都要及時安排和檢查。”自從上崗“路長”以來，他每周都要把32條道路跑一圈，“平均下來，一天要跑5條路左右。”

5月初的一天，記者跟隨周靜增的腳步,記錄下了他忙碌一天中的一些工作瞬間。

跑得勤，天天“堵”上門

“一家家單位溝通，跑個幾次、十幾次都很正常”

4月中旬開始，杭州進入多雨的主汛期，時不時有雨。這天上午天也是陰沉沉的，仿佛快要下雨。

車輛從東向西行駛在曙光路上，交通還算通暢，9點30分，周靜增準時到達曙光路工地門口。交改期間，曙光路的通行基本不受影響。

地鐵3號線松木場站地鐵口這塊不大的施工場地里，數十名工人在各自忙碌著，攪拌水泥、搬運沙土、鋪裝人行道……熱火朝天。

周靜增掃好工地碼，戴上安全帽，大步往里走：“王書記，又見面了。”

中鐵四局項目部書記王進友也早早來到施工現場：“隔兩天就要見一面，老熟人了。”

王進友熟悉周靜增的“急性子”，立即開始匯報：“今天主要是在鋪人行道，還有鋪綠化花壇的平側石。你再過兩天來，這段路就大變樣了。”

“5月底前一定得完工。”周靜增語速很快，“3號線松木場站周邊三條路，杭大路和體育場路都已經完成了，我相信你們的效率。”

曙光路的建設進度很快，但這中間也出了不少波折。前段時間，供水、排水、燃氣、通訊、電力等產權單位對窨井蓋的標準遲遲定不下來，這可急壞了施工方。

“王書記，你放心，我們來協調。”一通電話，王進友得到周靜增的承諾，開始放下心來。

說一不二，周靜增立馬聯系各單位召開了一次“協調會”。“我把要求統一定一下，落差要控制在5毫米以內，井蓋設計要體現杭州特色。”

“其他都好說，但是井蓋設計，供應商不一定能做到啊。”不光如此，在具體施工上，大家又有不同意見，有的覺得應該自己管自己的，有的覺得應該統一施工。

最終，又經過“路長”的幾次協調，大家一致同意交由施工方安排。

“你看，這個杭州水務井蓋上的圖案就是三潭印月，前面還有雷峰夕照。”周靜增拉著記者蹲下來，“這些迎亞運道路不僅要質量好，還得有杭州韻味。”

周靜增又扭頭對王進友說道，“攤鋪瀝青前，井蓋高低差還得做一次提升，我看距離路面還有5厘米的樣子，瀝青層鋪完就要平整了。”

在王進友和周靜增一來一往的交談中，記者能感知到，路長的工作并不輕松。“有時候一家家單位溝通，跑個幾次、十幾次都很正常。”周靜增坦言，“這份工作是有些辛苦，但看到一條條迎亞運道路逐漸成形，心里是很有成就感的。”

“特別是曙光路，它是亞運場館、西湖景區、浙江大學周邊重要的城市主干道。”周靜增說，“黃龍體育中心就在這里，到時候，游泳、體操、足球這些項目的運動員們都會經過這條路去往場館比賽。”

繼續往前檢查，一路走到曙光路與杭大路交叉口，時間指在10點40分。天氣陰轉晴，陽光灑在路面上，周靜增稍稍放心了一些，他說，這一天的施工進度不會受到降雨影響了。

跑得深，“跑”進心坎里

“老百姓期待的路，能快就盡量快”

11點從曙光路施工現場出來，周靜增還惦記著周邊的另外兩條路。十分鐘后，抵達古蕩加油站，這里是3號線地鐵修復道路西溪路的起點。

“3號線古蕩站道路恢復包括西溪路和萬塘路，串聯了西湖、西溪景區。”關于道路情況，周靜增記得相當熟。

“現在，離西溪路的完工節點還有不到一個月。”按照周靜增手里的進度表，這周西溪路要完成水穩層的鋪設。

沿著西溪路往前走，記者看到路面還是一層灰色的水泥，甚至還有點“坑坑洼洼”，“這條路怎么會是這個樣子?”

周靜增哈哈大笑：“這是水穩層，是整個道路結構的主要承重層。”

他上前，在邊緣輕輕踩了兩腳，“路面還沒有完全干透，但往上走沒有什么問題，說明鋪好有幾天了。”

“目前來看，工期還有點緊張。”周靜增沒有上前打擾工人，繼續往前檢查施工質量，“地鐵重建道路，建設過程中最大的特點，就是涉及的施工單位多。”

“這條西溪路就很典型，沿路地鐵站在建，和道路建設同步。”周靜增特別注意的，除了協調好各施工方的工期、場地交接外，還有老百姓的需求。

“修路和建房子不太一樣，工地要經常‘移動’。交改次數一多，能走的路幾天一變，難免有些影響。”西溪路上有不少車輛駛過，車流量確實不小，周靜增也苦惱，“我們也聽取了一些意見，老百姓期待的路，在保證質量的前提下，能快就盡量快。”

于是，盡量優化交改方案成了施工團隊工作的“頭等大事”。“要求我們最多不能超過三次交改，這里又是主干道，難啊。”

“別急，你們先把方案做好，我們也去找交警協調一下。”“路長制”第六組組員們也立即行動起來，“老百姓關注的事，組長催得急也是應該的。”

費了一番周折，周靜增還專門去請教了專家，弄明白可以從古蕩周邊小公園借一塊地來作為施工作業面，減少道路占用，這才把問題真正解決了。

走到西溪路與萬塘路交叉口，周靜增停下來，安排起了下周施工進度：“加快進度，鋪人行道的時候，小公園這塊借來的地也要同步復原。”

11點40分，道路檢查完畢，也到了午飯時間。

走進路邊一家小店，周靜增快速扒拉兩口飯，跟身邊的工作人員說：“你把3號線道路2標5個站點的情況再梳理一下。下午的會，再通知一下，免得他們忙忘了。”

跑得全，路路有人管

“明天還要繼續去現場”

一天走兩萬步，對于“路長”來說是常態。

到了下班時間，手機還響個不停，蕭宏集團項目負責人劉士寶給周靜增發來消息：“同協路就剩最后一層瀝青攤鋪了。”

周靜增立即趕到現場，“建設工地一天一變樣，等瀝青鋪好了，可能一些隱藏的問題就發現不了了，塘渣層、水穩層和瀝青層都要進行檢查。”

前幾天，周靜增就來過同協路一次，當時同協路、杭玻街在進行水穩養護，而現在瀝青層鋪筑開始進行。在機器轟鳴聲中，記者也感受到了分秒必爭的緊迫感。

“這都不算啥，我們最緊張的時候，10臺挖掘機一起作業，一臺挖掘機挨著一臺。”機器聲有點大，劉士寶提高聲音，“就是4月底一直下雨，拖了點進度。”

“他們動作還算快的。”周靜增接過話頭。

“那還是靠你們幫助嘛。”劉士寶給記者介紹，“幾個單位聯合組建了黨員突擊隊，施工中哪里出現問題，路長就會帶著黨員突擊隊出現在哪里。”

周靜增跟記者解釋，這支黨員突擊隊是“路長制”第六組聯合建設單位、地鐵集團、施工單位和杭州路橋集團、監理單位、質監總站等單位組成的。

“同協路能夠順利按節點推進，路長和突擊隊起了很大的作用。”劉士寶說。

周靜增負責的32條道路中，涉及地鐵3號線的有20條，蕭宏集團就負責了大半，目前都已進入倒計時。這次與施工單位碰頭，周靜增順道了解了一下其他道路的進度。

“例如，3號線潮王路站周邊道路，河東路整治段供水管改造施工已完成，長板巷河東路口路面破除完成。”劉士寶介紹，5月底前，地鐵3號線一期工程道路恢復工程Ⅰ標段涉及的道路基本能完成。

瀝青攤鋪按照一天1公里的速度進行。隨著最后一層瀝青攤鋪完畢，地鐵3號線一期工程道路恢復工程的同協路段正式完工了。

5月12日，記者跟著“路長”再次來到完工的同協路。“道路標志線清晰，路面平整度較好，綠化、井蓋這些細節也做得到位，周邊居民出入地鐵站點也更方便了。”

“我很期待這些道路完工通車，良好的道路環境是杭州打造世界一流的社會主義現代化國際化大都市的重要支撐。”周靜增覺得自己身上的擔子沉甸甸的，同時也為自己親身參與其中而感到自豪，“明天還要繼續去現場。”

跑得專，組團解難題

“需要協助的，可以隨時告訴我們”

“路長應該都是從建委系統里精挑細選過的專家吧?”

“那肯定要夠專業，才能及時發現問題。”

前往機場快線西湖文化廣場站項目部的路上，記者和“路長制”第六組工作人員聊了起來，“我們組長還參與過杭州地鐵1號線、2號線、4號線，還有慶春路過江隧道這些重要的市政工程。”

“專家談不上，就靠多走多看多學。”周靜增有些不好意思，“我們主要還是協調為主。”

下午，周靜增召集地鐵集團、施工單位、監理單位就文暉路、中山北路、河東路南段項目推進召開會議，“主要是明確各條道路每個作業面的完成時間，大家有什么困難都可以說。”

“這個進度，能不能再快點?”現場，“路長制”第六組組員也提出建議。

“前段時間天氣不好，我們會盡快的。”

“交改區域，應該加快場內建筑材料清理、雨污水管線施工，確保全天連續作業。”會議室氣氛有些緊張，周靜增接著說，“現在一些道路土方開挖和底板澆筑是穿插進行的，要注意放坡，底板早日封掉，對于基坑安全還是有好處的。”

附近的地鐵重建道路上，有的建地鐵，還有的在建周邊建筑。“施工單位太多了，能不能幫我們協調一下晚上的作業時間?”有施工單位提出。

“沒問題，我們會建立周邊社區、商業體、施工及監理單位的溝通群，告知施工工序、工期，取得周邊百姓的理解。”周靜增在本子上一一記錄。

“現在道路施工協調方面的工作確實比較多，比如城管、環保、交警等，我們跑現場主要是想在第一時間幫助解決。”周靜增解釋，一般會通過任務單的形式要求各方配合，目前已經以指揮部的名義發放了9張任務清單。

“你們需要協助的，可以隨時告訴我們。”會議結束時，周靜增再次強調。(記者 王昭奕 通訊員 杭建宣 崔凱 倪建華)