去年歲末，比亞迪以10.31億元在濟(jì)南起步區(qū)拿地2946畝，傳聞中30萬輛年產(chǎn)能的比亞迪整車生產(chǎn)基地遙遙在望。

這正是濟(jì)南起步區(qū)千方百計(jì)召喚的先進(jìn)制造業(yè)。那么，什么樣的物流體系，才托得住比亞迪這樣的先進(jìn)制造業(yè)?

位于濟(jì)南起步區(qū)的山東永昌物流，是最早一批在濟(jì)南蓋家溝創(chuàng)業(yè)的物流企業(yè)，2018年又成為濟(jì)南最早一批“北跨”的物流企業(yè)。永昌物流落腳的桑梓店，和比亞迪落腳的崔寨，都屬于濟(jì)南起步區(qū)規(guī)劃中的高端制造產(chǎn)業(yè)基地。

雖然比亞迪在崔寨剛拿地，但永昌物流早已加入比亞迪的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

永昌物流剛“北跨”時(shí)，被同行譏諷會成為“炮灰”。那時(shí)候，濟(jì)南起步區(qū)里還是一片莊稼地，這家企業(yè)剛搬到桑梓店時(shí)只有三四十條線，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到102條線，省內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)323家，2021年躋身中國零擔(dān)物流15強(qiáng)、中國民營物流企業(yè)第27強(qiáng)之列。

現(xiàn)在，永昌物流又到了一個“破繭脫殼”的發(fā)展關(guān)鍵期。能不能在濟(jì)南起步區(qū)的“要素配置”中占有一席之地，成為這家民營物流企業(yè)進(jìn)化的“隘口”。

1.臨工重機(jī)、綠霸農(nóng)藥的“剛需”

在濟(jì)南起步區(qū)，最早“北跨”的，有裕興化工、科佳電子、黃冠油墨及其配套企業(yè)。這幾年，桑梓店片區(qū)新建了很多工業(yè)園區(qū)，比如興旺科技園、中南高科·濟(jì)南智能制造小鎮(zhèn)等。

現(xiàn)在，永昌物流主要為周邊100公里的生產(chǎn)性制造業(yè)服務(wù)。這兩年，來自制造業(yè)的變革，像蝴蝶拍打翅膀一樣隨著產(chǎn)業(yè)鏈條傳導(dǎo)到物流環(huán)節(jié)。

臨工重機(jī)是濟(jì)南先進(jìn)制造業(yè)代表力量之一，礦車銷量全球第一，產(chǎn)品從高空作業(yè)機(jī)械到礦山挖掘機(jī)、礦車等，僅核心零部件及原材料供應(yīng)廠商就有上千家，如果不進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，原材料及庫存占壓資金將達(dá)到上千萬級別。通過分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確預(yù)測每個零部件每天用量，在保持安全庫存前提下，能大幅減少占壓資金。

臨工重機(jī)下單后，永昌物流要確保5分鐘內(nèi)響應(yīng)，專門匹配的特種物流車2小時(shí)到廠。這些物流車行進(jìn)中全程數(shù)字化監(jiān)控，臨工重機(jī)隨時(shí)知道貨在哪。

在智能制造水平最高的汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈服務(wù)已到分鐘級，比如上汽通用要求送料車每隔5分鐘發(fā)送位置信息，還要在全國范圍內(nèi)實(shí)時(shí)盤庫存。供應(yīng)鏈服務(wù)不光要和倉儲系統(tǒng)打通，還要和上游原材料、零配件供應(yīng)商打通，這就要求物流企業(yè)整合上下游，提供最具性價(jià)比的一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)制造、流通和消費(fèi)的無縫對接。

去年，受全球大宗商品漲價(jià)影響，原有粗放式供應(yīng)鏈根本兜不住，連寧津華寶紙業(yè)、商河綠霸農(nóng)藥這樣的地方企業(yè)也要求配套智慧物流。綠霸農(nóng)藥為降低成本，選擇了甩掛運(yùn)輸。

2013年，永昌物流投資近5億，從瑞典進(jìn)口430輛斯堪尼亞重卡，采用全鋁輕質(zhì)車廂，組建了中國北方最大的斯堪尼亞進(jìn)口重卡甩掛運(yùn)輸車隊(duì)。這種超前“頂配”每百公里耗油量比傳統(tǒng)重卡節(jié)省5個油。2020年，永昌物流承擔(dān)山東省支援湖北黃崗的醫(yī)療物資輸送任務(wù)，號稱“公路之王”的斯堪尼亞重卡頂著漫天大雪上高速，日行800里，將援助藥品安全運(yùn)抵，來回1700公里不加油。

甩掛作業(yè)的流行是制造業(yè)降本增效的一個縮影，整個物流運(yùn)輸過程無縫銜接，效率提升了40%，廠家倉儲費(fèi)用也減少了。這一套高效運(yùn)行體系背后，必須有全套數(shù)字化信息系統(tǒng)做支撐。

來自制造業(yè)的變革剛需，傳導(dǎo)到永昌物流這里，就是“池塘”小了。要服務(wù)現(xiàn)有2萬多家制造和商貿(mào)企業(yè)，原先租用的4.5萬平方米場地根本不夠這個北方最大甩掛車隊(duì)“撲騰”。

2.全球第一工業(yè)大市蘇州的助跑“利器”

2021年，永昌物流與濟(jì)南市新材料產(chǎn)業(yè)園簽約了永昌供應(yīng)鏈總部基地項(xiàng)目。在這個占地251畝的項(xiàng)目規(guī)劃中，從AGV、碼垛機(jī)器人、物流自動輸送與作業(yè)設(shè)備到物流管控系統(tǒng)，一個大型智能共享倉重裝上陣，以支撐一點(diǎn)發(fā)全國的網(wǎng)絡(luò)。永昌物流還拿下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，打造網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，補(bǔ)足短板。

目前，在濟(jì)南起步區(qū)崔寨片區(qū)，聚集了蓋世、佳怡、萬維、中通、宇培五個物流園區(qū)和47家倉儲物流企業(yè)。

在濟(jì)南起步區(qū)智慧物流園，中通快遞山東結(jié)算中心、普洛斯、聯(lián)倉、以純等項(xiàng)目陸續(xù)落地，冷鏈物流基地、供應(yīng)鏈基地、電商產(chǎn)業(yè)園……黃河北岸這片798平方公里的土地，正被各種產(chǎn)業(yè)園的圍擋圍起來，起步區(qū)正進(jìn)入發(fā)展要素快速配置階段。

作為投資熱門地，濟(jì)南起步區(qū)吸引了形形色色的項(xiàng)目。是以畝均GDP產(chǎn)出來招商引資，還是扎準(zhǔn)穴位精準(zhǔn)“施工”?濟(jì)南起步區(qū)定位為發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，什么樣的打法更精準(zhǔn)、更高效?

身兼陸港型和商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐的濟(jì)南，規(guī)模以上物流園區(qū)有17個，現(xiàn)在還在建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地，這幾大招牌奠定了濟(jì)南建設(shè)區(qū)域性物流中心的底氣。

濟(jì)南定位為先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市。2020年，濟(jì)南市智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營收4050億元，同比增長19.1%，按照規(guī)劃2025年將突破7000億。

發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)需求十分迫切。所以，這片土壤也是培養(yǎng)、壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的熱土，水分充足了，會讓小草成長為灌木，讓灌木長成喬木。

2020年7月，時(shí)任蘇州市委書記藍(lán)紹敏在蘇州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)推進(jìn)大會上曾說，“制造業(yè)最發(fā)達(dá)的地方，理應(yīng)成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)最好的地方”，而“離生產(chǎn)最近的地方”，往往能夠催生發(fā)達(dá)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。

2021年4月，蘇州出臺重磅政策，力推九大生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其中就包括供應(yīng)鏈管理。蘇州計(jì)劃2025年生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值要達(dá)到1萬億元。

2021年，蘇州工業(yè)總產(chǎn)值超4萬億，問鼎全球第一大工城市，發(fā)達(dá)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)成為蘇州助跑的“利器”，蘇州先進(jìn)的制造業(yè)也正在催生新的萬億產(chǎn)業(yè)。

3.濟(jì)南都市圈的“草灌喬”

“制造業(yè)往智能制造走，物流服務(wù)要跟著往前，才能承接智能制造的高端需求，要有物流供應(yīng)鏈管理能力，才能更好的服務(wù)制造業(yè)。”山東省政協(xié)委員、永昌物流集團(tuán)總裁顏正華說。

一場撬動物流行業(yè)的巨變正在發(fā)生，頭部企業(yè)都在布局智慧物流，原來只管“收房租”的傳統(tǒng)物流園區(qū)也轉(zhuǎn)向企業(yè)提供專屬定制化服務(wù)，而零擔(dān)物流企業(yè)光拼價(jià)格不行了，“一定要下沉到生產(chǎn)制造端的最前沿，了解廠家具體需求，進(jìn)行定制化服務(wù)。”顏正華說。

物流企業(yè)的數(shù)智化升級，給濟(jì)南本土信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供了新場景和發(fā)展空間。出身“山大系”的蘭劍智能，2020年在科創(chuàng)板上市，就是一家致力于高端物流軟件系統(tǒng)的本土信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)。

2020年，濟(jì)南市軟件產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到3000億量級，位列全國第8;2021年1-7月同比增長24.4%，位列全國第二。濟(jì)南軟件和信息服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展，為傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)的升級提供了必要支撐。而物流企業(yè)向本土軟件開發(fā)公司開放場景，也方便了他們搞應(yīng)用開發(fā)。現(xiàn)在，永昌物流已擁有20多個軟件著作權(quán)和2項(xiàng)物流專利。

來自省會城市物流龍頭企業(yè)的強(qiáng)大剛需，輻射到正在轉(zhuǎn)型的鄒平鋁制品產(chǎn)業(yè)集群。

位于鄒平的山東三星集團(tuán)，以生產(chǎn)“長壽花”玉米油著稱。這幾年，永昌物流陸續(xù)向鄒平三星集團(tuán)陸續(xù)訂購了1290只鋁合金甩掛車廂，中國北方最大甩掛車隊(duì)拉著“鄒平造”輕量化鋁制特種車廂奔馳在全國各地。

隨著甩掛作業(yè)的流行，山東三星集團(tuán)的業(yè)務(wù)量暴增。整個行業(yè)發(fā)現(xiàn)，這個生產(chǎn)玉米油的企業(yè)，居然還能生產(chǎn)各種高端鋁材，并且供給中車、中鐵等響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。

山東三星集團(tuán)旗下專門生產(chǎn)高端鋁材的裕航合金，現(xiàn)在給比亞迪電池生產(chǎn)托盤，給韓國三星集團(tuán)生產(chǎn)手機(jī)電池板需要的特種鋁合金。這些大客戶需要一個可靠的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，讓供應(yīng)商的配件快速、準(zhǔn)時(shí)送抵他們在全國各地的生產(chǎn)基地。

由于永昌物流在全國布下了貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)發(fā)全國，順利攬到了裕航合金發(fā)往比亞迪、韓國三星的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

從這個產(chǎn)業(yè)鏈條，可以看出培育地方產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要性。去年經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁在佛山進(jìn)行深入調(diào)研，揭示佛山制造高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)核，就是打造“草灌喬”生態(tài)，讓佛山本土的小草企業(yè)長成一棵棵大樹。

一座城市的發(fā)展，離不開優(yōu)秀的本地企業(yè)的支撐的，尤其是本土龍頭企業(yè)對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)的培育和輻射帶動，是很多“外來和尚”比不了的。

地方招商引資中，巨頭進(jìn)駐給當(dāng)?shù)貛眢w量不小的產(chǎn)值、稅收、就業(yè)，對于提振GDP立竿見影。但從另一方面講，這些通過招商引資落地的大項(xiàng)目、大企業(yè)，本身處于成熟期，搞的是全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有市場壟斷地位。他們開拓下沉市場，和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，只告訴你做什么，而不會告訴你怎么做，核心技術(shù)不會外泄，很難反哺當(dāng)?shù)貏?chuàng)新型企業(yè)。

而一個處在高速成長期的本土物流企業(yè)，在供應(yīng)鏈升級上需要小伙伴共同開發(fā)完成，會帶起一批產(chǎn)業(yè)鏈的本土企業(yè)共同成長發(fā)展。

4.誰是濟(jì)南起步區(qū)的“城市合伙人”?

濟(jì)南起步區(qū)到底需要什么樣的“城市拓荒者”、“城市合伙人”?

2019年，濟(jì)南市起步區(qū)GDP為52.46億元，占濟(jì)南市GDP比重為0.56%。處在要素配置的濟(jì)南起步區(qū)過程如何跑得更快?

以什么樣思維意識去配置要素?怎么算畝均產(chǎn)出這筆賬?引進(jìn)什么樣的增量，培育什么樣的存量，怎么重組存量要素，帶動本土產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提高配置效，這是關(guān)鍵的一課。

電商經(jīng)濟(jì)時(shí)代，濟(jì)南市興起了韓都衣舍這樣的企業(yè);濟(jì)南攜河“北跨”時(shí)，更要從本地土壤中尋找到好的種子進(jìn)行培育，打造像佛山制造“草灌喬”一樣的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

更關(guān)鍵的是，濟(jì)南本土物流企業(yè)不能錯過這個千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

中國的社會物流需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)重心開始轉(zhuǎn)向高端制造業(yè)和新興服務(wù)業(yè)。多位行業(yè)分析師在投研報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，未來3-5年是ToB供應(yīng)鏈服務(wù)市場重要的發(fā)展機(jī)遇及投資機(jī)遇期。

2018年，濟(jì)南提出打造智慧物流名城，爭取到2020年，社會物流總額達(dá)到3.54萬億元，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到641.3億元，社會物流總費(fèi)用達(dá)14.3%。濟(jì)南市為出臺了《濟(jì)南市物流專項(xiàng)規(guī)劃》。2019年國家物流樞紐城市的競逐中，青島、臨沂晉級。

盡管濟(jì)南物流企業(yè)不少，但總體小散弱，缺少領(lǐng)銜的龍頭企業(yè)打出“王牌”。這個時(shí)候，培育一個能打能扛的本土智能供應(yīng)鏈平臺企業(yè)勢在必行，把“濟(jì)南制造”高效、及時(shí)地運(yùn)抵全國各地。

山東啟明星總部位于濟(jì)南，是全國數(shù)一數(shù)二的中小學(xué)教輔材料發(fā)行公司。從下單發(fā)貨，到客戶收貨的全流程物流服務(wù)，啟明星全部外包給永昌物流，啟明星專注于前端的銷售。

像啟明星這樣，在全國遍布經(jīng)銷商的教輔書發(fā)行公司，現(xiàn)在，越來越需要一個全流程的物流服務(wù)。誰有下沉能力，能夠近身服務(wù)，又有覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，能夠把濟(jì)南制造及時(shí)運(yùn)出去?在這方面，本土零擔(dān)物流企業(yè)占有很大優(yōu)勢。

宇佳物流這樣在濟(jì)南深耕近17年，現(xiàn)有1100余個運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)，已實(shí)現(xiàn)在山東省內(nèi)區(qū)縣無盲區(qū)覆蓋。永昌物流有102條物流專線，有50條甩掛運(yùn)輸線路，直達(dá)全國102座城市，這些城市要么是省會，要么是物流聚集地，可以實(shí)現(xiàn)濟(jì)南一點(diǎn)發(fā)全國。

像宇佳物流、永昌物流這樣的濟(jì)南本土物流企業(yè)，它們的零擔(dān)物流能力很強(qiáng)，但 倉儲、分撥能力弱，現(xiàn)在，它們都在致力于完善供應(yīng)鏈的數(shù)智化能力。它們能否借助濟(jì)南發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的機(jī)遇，在供應(yīng)鏈變革浪潮中完成進(jìn)化，從拼價(jià)格的傳統(tǒng)物流企業(yè)蛻變?yōu)榫哂袛?shù)智化供應(yīng)鏈管理能力的現(xiàn)代物流企業(yè)?

目前，濟(jì)南市已經(jīng)引進(jìn)順豐、菜鳥、安博、怡亞通、京東、蘇寧這些巨頭，但濟(jì)南的物流產(chǎn)業(yè)，既需要菜鳥、京東這樣的“大賣場”，也需要永昌物流這樣的“專賣店”。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的窗口期，培育、扶植本土物流供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)，會輻射帶動一批本土配套企業(yè)。

而經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型最蓬勃的升級源于區(qū)域內(nèi)部。處在要素配置期的濟(jì)南起步區(qū)，如何抓住發(fā)展機(jī)遇，把根植于本土的這股可貴的內(nèi)生動力撬動起來，培育“草灌喬”式的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這是起步區(qū)的一大挑戰(zhàn)。(記者 蔡宇丹)