12月10日，贛深高鐵正式開通運營。

贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。

深圳向北360多公里，贛州信豐高新區，有一條路名叫“深圳大道”，道路沿線入駐了不少與深圳有業務來往的芯片、醫藥、新材料企業。高新區除了“深圳大道”，還有“東莞路”“惠州路”，并且布局了粵港澳大灣區菜籃子產品贛州配送中心。

不僅信豐縣“很深圳”。信豐縣北部的南康區，與深圳市鹽田港集團有限公司展開合作，推動贛州國際陸港建設;信豐縣南部的龍南市(縣級市)，布局建設深圳(龍南)產業園，大力招引深圳企業入駐;而與龍南相鄰的定南縣，甚至喊出“深圳北五環”宣傳語。

乍一看，贛南地區像是粵港澳大灣區的一部分。今天，贛深高鐵開通，將贛州與深圳，老區與灣區之間的時空距離，從7小時拉近至2小時，實現“2小時經濟圈”發展的基礎條件。

其實早在三年前，贛深之間合作就變得更加緊密。2018年5月，首屆贛深經貿合作交流會在深圳舉行，江西省與深圳市簽署進一步合作框架協議。時任江西省委書記劉奇表示，新時代的江西，涌動著創業熱潮、釋放著發展活力、蘊藏著無限商機;深圳是國內外精英人才、優秀企業的重要匯集地，也是江西擴大開放、招商引資、招才引智的重要目的地。

江西向南融灣戰略明顯，深圳向北輻射意義重大。作為中國經濟特區、中國特色社會主義先行示范區，深圳在實現自身發展的同時，還肩負向內地輸送經驗、輻射帶動、對口幫扶的使命。而江西是深圳向北輻射的重要圈層，江西尋烏還是深圳對口幫扶地區之一。落實國家區域協調發展戰略、新時代支持革命老區振興發展等精神要求，深圳當以深化贛深合作框架協議為新的起點，以贛深鐵路建設為新的紐帶，互利共贏、優勢互補，在科技、產業、文化、旅游等領域緊密合作。

特別是在新材料、新能源方面，贛深合作空間巨大。江西有色金屬資源豐富，當地涌現了江西銅業、贛鋒鋰業等企業，其中主營鋰化合物的贛鋒鋰業近幾年乘著新能源的東風，已經成為中國第一、全球第二的鋰化合物生產商。新能源電動車的兩個核心零部件——電機和電池，電機會用到稀土，電池則會用到鋰，而正好，江西是中國稀土和鋰礦資源最豐富的地方。也正是基于這些優勢，電池巨頭寧德時代在江西宜春投資500億，深圳企業欣旺達、上市公司國軒高科等也相繼投資江西，落子項目均超百億級。

由此可見，“蘊藏著無限商機”的江西，對于深圳這座“投資之城”而言，無疑具有強大吸引力。而贛深高鐵的開通，必將加速深圳資本、深圳技術投向江西。

贛深高鐵的第二重價值，是對“深圳都市圈”的加速融合。“深圳都市圈”于2020年4月被正式提出，由深圳、東莞、惠州、河源、汕尾五市組成。汕尾受益于廈深鐵路，早在2013年便已實現與深圳的高速連接。贛深高鐵的開通，則將東莞、惠州、河源三市高速串聯，讓“深圳都市圈”真正實現高效連接。

深圳都市圈是個啥概念?今年4月出爐的廣東省十四五規劃和2035年遠景目標綱要明確指出“深圳都市圈包括深圳、東莞、惠州全域和河源、汕尾等兩市的都市區部分”，要求“充分發揮深圳核心城市帶動作用，進一步拓展深圳發展空間”“推動深莞惠一體化發展，加強三市基礎設施規劃建設統籌協調，建設跨區域產城融合組團”“推進河源、汕尾主動承接核心城市功能疏解、產業資源外溢、社會服務延伸，加快吸引現代要素流動集聚，打造具有全球影響力的國際化、現代化、創新型都市圈”。

近期，國家發改委先后批復南京、福州和成都都市圈發展規劃，深圳都市圈的未來藍圖更加令人期待。

高鐵一響，黃金萬兩。于“深圳都市圈”而言，五市抱團已成大勢，城市深度融合和產業協同發展只是時間問題。贛深高鐵的開通，不僅將節省五市之間的時間成本、物流成本，更將拉近五市之間的“心理距離”，切實實現都市圈內協同發展、優勢互補。(記者張東方 張秀娟)