24日，國新辦就水運領域發展情況及2021年中國航海日活動籌備工作進展舉行發布會。交通運輸部有關負責人在回答記者提問時表示，目前全球集裝箱運力幾乎全部投入到海運當中，疫情和一些突發事件導致整個航運市場運輸效率降低。總體來看，上漲由供需矛盾決定，隨著疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸回歸到正常的狀態。

他還提到，在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%。

從上述信息中不難看出，中國的國際集裝箱碼頭正面對疫情的沖擊，面臨著巨大的挑戰，又為穩定和暢通國際物流供應鏈和中國經濟的穩定復蘇發揮著重要作用。

24日零時起，深圳鹽田國際集裝箱碼頭整體操作全面恢復。在上述背景下，鹽田港區的全面“復工”尤顯意義重大。此前多個國際航運公司都預測，鹽田港區實現全面操作需要更長時間，有的甚至悲觀地認為要等到明年。全面“復工”的消息，讓全球航運業都為之一振。

從“5·21”疫情發生之日算起，鹽田港全面“復工”僅用了34天時間，這個速度展現了深圳應對疫情的決策水平與實戰能力，也體現了深圳的覺悟與擔當。

深圳能夠成為亞太地區重要物流樞紐，鹽田港區功不可沒。鹽田港區是中國貨物運往西方國家的主要門戶，承擔著廣東省超1/3的外貿進出口、全國對美貿易1/4的貨量，2020年全球港口集裝箱吞吐量排名中名列第四。在疫情影響下，去年鹽田港區年度吞吐量仍然逆勢上升，實現同比增長2.1%。

眾所周知，由于疫情防控得力，同時憑借著完備的工業體系，中國率先復工復產，中國經濟也因此成為去年唯一實現正增長的主要經濟體。一些國家出于自身目的鼓動產業鏈從中國轉移出去，逆全球化的思潮也沉渣泛起。然而，2020年中國貨物貿易額達32.16萬億元，同比增長1.9%，再創歷史新高，原因無他，只因互惠互利造就了堅實的合作基礎。

當下穩定全球貿易還具有更重要意義，那就是讓各國都能通過分工與合作而受益，形成強有力的利益共同體，全球化就不會輕易被逆轉。今年中國對美歐海運航線運力的大幅增長和鹽田港區全面“復工”被視為重大利好，都反映出世界對深化全球化的共識以及對中國的依賴與期盼。(評論員 胡蓉)