12月23日至24日，由中國充電樁網、電動出行網、充換電百人會主辦，電動交通換電產業技術創新聯盟、聯聯充電&啟源芯動力聯合主辦，中國充電樁網承辦的 2021 第二屆中國國際換電模式產業大會在上海大華虹橋假日酒店舉辦。大會圍繞“抓換電產業發展機遇，助力實現‘雙碳’目標”的主題，聚焦換電共享化、標準化，充換電一體，電池資產管理的實踐及最新成果；以及換電面臨的難題及推動產業健康快速發展等話題展開了主題演講與討論。

猛犸出行王振飛擔綱主持，兩輪換電先驅共聚分享

在今年的《政府工作報告》中，“新基建”的內容明確提到，將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁”、“換電站”等設施。其中，“換電站”建設作為新基建里的重要組成部分被首次寫入政府工作報告當中。由此可見，目前國家正大力扶持換電模式，未來此模式也勢必興起。換電的應用場景中，除了商用車、乘用車以外，兩輪電動市場也已成為不容忽視的一環，并開啟了爆發式發展。

12月24日下午，兩輪換電專場會議舉辦，來自鐵塔能源、雅迪科技集團、國什能源科技、深圳易馬達、深圳猛犸出行等9家先驅企業的領導和嘉賓，陸續分享對行業的探索成果、對行業現狀的思考和對未來趨勢的解讀。最后，還以一場思想碰撞和觀點交鋒的圓桌會議為大會畫上句號。

作為首家面向C端用戶提供買車租電和分布式換電服務的企業，猛犸出行在如今兩輪電動市場可謂炙手可熱，其創始人王振飛不僅擔綱了本場會議及圓桌會議的主持人，同時也向與會者精彩地解讀了兩輪電動車C端用戶充換電市場發展趨勢。

充電資源緊張，猛犸出行領跑C端兩輪車換電市場

猛犸出行創始人王振飛從行業變革、政策導向和用戶需求等層面，解讀了當前的兩輪電動車 C端用戶充換電市場。首先是新國標的推出，讓行業經歷了一場大變革，由于“新規標“整車55kg限制，鋰電池將全面替代鉛酸電池，刺激能源升級；同時新國標推出后，各地換購潮輪番上演，以一二線城市為先鋒率先爆發、三四五線城市陸續緊跟，換購規模3年內或可達1億，可以說蘊藏著不小的機會。

當前，中國兩輪電動車保有量已達3億，并且還在不斷增加，但由于不規范的充電行為，電動自行車充電火災事故也頻頻發生，今年8月1日國家已出臺《高層民用建筑消防安全管理規定》，明令禁止電動車進樓入戶，而這也讓電動車充電資源緊張的問題更加凸顯。

在用戶的層面，根據2021年艾瑞咨詢的調查數據，56%用戶購買電動車所考慮的首要因素就是電池和續航。這并不難理解，因為電動車的本質就是代步工具，而充電慢、充電難等從根本上造成了人們對電池和續航的關注。

基于這些現狀，猛犸出行的對策是面向C端用戶推出“5秒換電”服務。王振飛認為：“按照第一性原理的思維方式，猛犸的“5秒換電”服務從本質上解決了用戶對于續航的痛點問題，就像大家購買汽油車時，因為加油方便和快捷，用戶都不會關心續航問題一樣，換電給電動車用戶提供了快捷和安全的能源補給，自然就不用擔心續航問題了。”

此外，猛犸還向用戶同步推出了“買車租電”的全新購車方式，既滿足了消費者高性價比的訴求，用戶通過電池租賃模式也可以獲得電池終身質保的優質服務，從而打消對于電池維修成本和衰減的顧慮。目前，95%的猛犸出行用戶都是選擇了買車租電的模式購車。

參與多項國標編制，猛犸出行積極推動行業發展

猛犸出行在新能源行業已經耕耘7年，從2014年為電動汽車用戶提供充電服務；到2018年進入兩輪電動車充電服務市場，通過服務生活在5萬+社區的1700萬+垂直兩輪電動車用戶，精準把握用戶出行痛點；再到2018年底，進行車、電池、充換電全部自研、自產、自銷和自運營的全面布局，形成了與傳統車企只生產和銷售電動車不同的獨特商業模式。

基于多年積累的規模優勢和運營經驗，猛犸出行還成為了《電動自行車集中充電設施技術規范》這一國標的主要執筆單位和標準編制組組長單位，在本國標編制中關于電池連接器、充電通信協議和充電連接接口的統一標準方面起到了重要的推動和促進作用。而這一標準的出臺，不僅對廣大電動車用戶在使用充換電服務時的安全保障起到了非常重要支撐和基礎作用，還為行業品質、健康、有序的發展起到了指導性的促進作用。

作為兩輪電動C端換電的領航者，猛犸出行以能源服務（即“買車租電+5秒換電”）為切入，率先探索出了一個成功的模式，并將實踐經驗分享給行業參與者以啟發，對于推動換電產業的健康快速發展具有重要的積極意義。除了有企業切身的分享，此次大會也有行業專家為市場發展提出的設想與方案，通過共商大計，將有助落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，幫助構建“雙循環”新發展格局。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。