在全球電子商務快速發展和中國電商全球化的大趨勢下，近年來，我國跨境電商行業迎來了爆發式增長。最新數據顯示，今年前三季度我國跨境電商進出口增長20.1%，繼續保持良好發展勢頭，預計我國2021年僅僅跨境電商交易規模可達 12.7 萬億 RMB。跨境電商國際市場被激活，孕育了跨境電商發展的新興市場。

要建立核心能力，靠差價不可持續

當前，受消費者需求的變化以及新技術的驅動，跨境電商行業將迎來巨大變革，產品、銷售模式以及商業模式都會呈現出新的趨勢，做好品牌化、深度差異化、內容化，深度洞察市場，才能搶占商機。

戴彬提出，疫情長期存在，作為跨境電商物流服務提供商，要建立核心能力，那種單純靠差價的傳統貨代不長久。十七年來，遞四方一直堅持科技賦能，積極運用IT技術和大數據，實現核心業務系統云端化，憑借云技術加持，遞四方總部與全球各區域之間的業務進一步實現實時聯動，為旺季期間系統更穩定、響應速度更快，可保障1000萬以上快遞包裹洪峰“過境”。同時，遞四方的黑科技硬件——“紅光”也在今年首次亮相，目前，“紅光”項目在分揀機格口處通過自控系統實現對包裹落格動作的動態感知精準控制，可將小時級的翻包查錯過程降低至分鐘級。此外，實時數倉在攬收、庫內操作、倉間調撥、清關交郵預警監控等單票運轉操作的每一個步驟都得到應用，做到實時監控，并且實時做出決策來提高物流的的整體時效。遞四方通過科技在物流領域的應用，為客戶真正做到了“多、快、好、省”。

運價持續高位，應該做好資本儲備

據洛杉磯Wabtec Port Optimizer公司的數據，截至上周五，船舶平均等待時間為20.8天，比一個月前長了近一周，最新數據證實，港口擁堵的船可能還需要幾個月才能得到清理。不僅美國如此，在歐洲及亞洲的多個國家，港口擁堵也時有發生。疫情帶來的港口堵塞，導致海運費上漲，運營成本的上升增加了物流供應鏈的不穩定性，預測可能堵到2022年。

對此，戴彬提出，在全球經濟貿易往來的漫長鏈條中，包括國際貨運代理、集卡車隊、報關行、船運公司、航空公司、港口、機場等多個環節，隨著疫情蔓延至全球，跨境物流主要運輸方式的運價都出現了短期波動，所有涉及跨境物流的企業面臨極具不確定性。為了應對行業變化，遞四方調整戰略布局，重點打造公司核心運輸能力，加大海運與空運的投入。一方面，加速完善物流網絡；另一方面在全球范圍內擴建及擴容海外倉，把核心資源掌握在自己手中，這一切都離不開持續的資源投入，作為跨境物流企業，運價持續高位，應該做好資本儲備。

尊重服務，疫情是考驗服務能力的試金石

戴彬認為，疫情是考驗跨境電商物流服務能力的試金石，只有在產品、服務、運營、內控、供應鏈管理等方面有競爭力的企業才能贏得未來。通過疫情的洗禮，遞四方沉淀出自己的服務能力：從產品層面而言，遞四方擁有全球包裹直發、海外倉、B2B物流解決方案等核心產品的競爭力；從業務范圍講，遞四方的全球包裹遞送網絡基本可以覆蓋200多個國家和地區，遞四方的海外倉倉儲規模已經達到70萬平米，已覆蓋16個國家和地區，是服務于eBay賣家最多的跨境電商物流企業，為數千家電商企業提供海外倉服務；從穩定可靠講，遞四方正在研究的行業物流解決方案，可以直接為大家定制適合、經濟、也易被平臺接受的物流方案，從包裝設計、打包、貼標簽等方面進行全方位指導。戴彬表述相信，越是艱難時刻，越是修煉自己的內功，查缺補漏的大好時機。

戴彬總結，隨著跨境消費的升級，跨境買家和賣家的需求也從原來的基礎服務躍升為更具綜合性的全鏈路式智能化服務。未來，遞四方正在規劃全球化運輸綜合方案（綜合物流解決方案）+海外本土物流專業方案（海外物流網絡建設）的跨境供應鏈綜合解決方案，通過搭建境外跨境物流網絡，實現跨境網絡與供應鏈協同，確保全球化服務能力延展及供應鏈服務的穩定。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。