在資金密集、技術密集、人才密集的手機終端賽道上，沒有一家企業能繞開生態這條路

現在，沒有什么智能硬件比手機更重要。全球每年出貨量近14億臺，中國人平均每天超過四分之一的時間在使用它。自2009年始，全球手機產業經歷了黃金10年，托起了蘋果的近三萬億美元市值，華為、OPPO、vivo、小米和榮耀等一批中國手機企業在這個周期內成為全球前幾大手機廠商。

鑒于種種因素交織環繞，全球手機產業進入新一輪調整發展期，通貨膨脹、匯率波動等多重因素影響，今年上半年情況再度惡化。第三方研究機構IDC數據顯示，2022年前兩季度全球智能手機出貨量均同比下降約9%。

海爾集團董事長張瑞敏曾說：“沒有成功的企業，只有時代的企業。”種種因素交織纏繞，手機產業新一輪的調整發展期開啟。一個關鍵詞在這個時代尤其突出——生態。

在資金密集、技術密集、人才密集的手機終端賽道上，沒有一家企業能繞開生態這條路，尤其在新舊周期轉換的這個關鍵時刻。

頭部手機廠商形成了一套共識：單打獨斗的機遇有限，共建生態才有機會實現指數增長。因此，如何開放自己的能力、構建邊界、制定公平互惠的游戲規則、吸引更多軟硬件企業加入，成為手機廠商的新命題。

8月30日，OPPO在開發者大會上發布了ColorOS 13和潘塔納爾系統。ColorOS是OPPO智能終端產品的操作系統，而據OPPO的定義，全新推出的潘塔納爾則是ColorOS的一部分，是面向萬物互融、以人為中心的智慧跨端系統。

它相當于軟件基座，可以應用在手機、車機、大屏、PC、平板、手表等多個智能設備上、橫跨多種操作系統，從而實現各種應用服務在多種設備間的快速流轉。比如辦公文檔從PC到平板、手機的流轉，又或者解決出差時的訂票、查路線、打車、航班提醒等多重服務的頻繁切換。

而要實現這些體驗，無法僅憑一家公司之力，而是必須與豐富的硬件與服務廠商合作、共建一片繁榮的生態。繼將自研芯片命名為世界上最深的海溝“馬里亞納”后，OPPO智慧跨端系統的命名來自全球面積最大的濕地“潘塔納爾”，潘塔納爾位于南美洲巴西馬托格羅索州及南馬托格羅索州之間，被譽為“地球之腎”。

自然界生態的形成非一日之功，自成一體的繁茂背后是脆弱。科技生態的挑戰絲毫不亞于此。

OPPO是過去手機產業黃金十年的受益者和佼佼者，進入新的歷史周期后，其在規模、技術、商業模式上都有一定的優勢積淀。但培育一片“濕地”，不僅需要實力，還要耐力、苦力與巧力。

硬件需要靈魂

新一輪競爭周期區別于此前的最大特點在于，消費者購買一臺手機，只看硬件指標的習慣已經被改變了。硬件為服務提供了入口，人們越來越關注硬件載體背后的軟件服務與體驗。

蘋果是軟硬結合最早的踐行者。過去十余年間，蘋果共賣出了超過20億臺iPhone，其中約10億臺仍在使用中。龐大的硬件用戶成為了蘋果軟件服務的基本盤，也為蘋果創造了新的增長引擎。

2013-2021年，蘋果服務收入由160.51億美元增長至684.25億美元，收入占比由9.39%增長至18.7%。到了2022財年，前三季度蘋果軟件服務收入為589億美元，占比已達到19.38%。華為、OPPO、vivo、小米等中國廠商隨即也加入了軟硬一體的布局中，基于安卓開發了各自的操作系統，擴充服務能力。

但單純依靠自研硬件產品實現軟硬一體化的增長，越來越觸及天花板。近兩年來，蘋果軟件服務收入有增長乏力的跡象，雖然仍在增長，但不復過去高增速。最新財季蘋果軟件服務收入僅增長12%，而去年同期為27%，已是2015財年四季度以來的最低水平。

這背后是封閉式生態的隱憂。一家公司自研的智能硬件產品是有限的，在有限的選擇中又各有長短。消費者想要體驗完整的物聯網體驗，就如同要在一家商店同時采購上衣、褲子、鞋子與皮包。

OPPO軟件工程事業部副總裁李杰在接受媒體采訪時表示，一個開放式的生態更符合用戶的需求，這意味著用戶不必局限于買某家公司的產品，而一些較難獨立建立生態體系的智能終端廠商，也可以完整挪用手機上的生態，實現多贏。

此外，在手機出貨量下滑的背景下，手機廠商面對著更大的挑戰。建立一個開放的生態，更意味著跨界獲得增量用戶、尋求IoT市場的突破。

建立開放生態，已迫在眉睫。

“所有廠商看到的趨勢是一樣的，都在做，也都能做。”OPPO軟件戰略總監張峻在接受《財經》記者等媒體采訪時說道。方向一致的前提下，誰能更聚焦用戶需求、做好高頻場景的體驗，并且在商業上惠及生態伙伴，就成為了能否形成商業正循環的關鍵。

萬物互聯的前景是可觀的。據第三方市場分析機構QuestMobile數據，今年一季度，中國有近12億移動互聯網用戶，人均擁有5臺智能設備，超過半數用戶有跨設備、跨應用的需求，未來還將快速增長。這背后是海量的用戶數據與互聯需求。

無縫跨端體驗上，行業主流方案與節奏大致相仿。

2018年，OPPO就啟動了生態布局，加入了包括vivo、美的、TCL等多家硬件企業在內的IoT開放生態聯盟。次年OPPO又推出了HeyThings IoT 服務平臺，為開發者提供產品開發、服務定制、數據運營的支持。2021年OPPO開發者大會(ODC)上，以人為中心的泛在服務成為了OPPO萬物互融的新特點。

動作密集，但時機尚不成熟，反響平平。但張峻認為，這樣的戰略卡位不得不做，且必須早做。在行業主流方案上，OPPO還想往前進一步，在保持最大的開發性與友好性的基礎上，實現以人為中心的服務流轉。

張峻告訴《財經》記者,正是歷經過去三年的演進和迭代，最終形成了現在的潘塔納爾智慧跨端系統——“我們定義為中間件系統。”作為一個連接不同異構設備與跨操作系統的軟件系統，具有融合計算、泛在服務和可信開放三大特征。

何為融合計算與泛在服務？張峻進一步解釋,如果將潘塔納爾可以看作是為不同設備的連接搭建了高速公路，那么融合計算是幫助在高速公路上奔跑的設備進行算力、數據、能力進行調度和管理，優化體驗和提升效率；泛在服務則是在人的感知交互之上達到服務間的智能流轉與組合，“比如把出差的多個場景串成一條圍繞人的動線的連貫性服務，在手機、手表、耳機這些設備上都可以自然地提醒用戶。”

也就是說，一切連接要自然、及時、悄無聲息地完成，如同空氣存在一般順理成章。

洪漢生見證了潘塔納爾從0到1的快速迭代。他是OPPO軟件技術規劃與架構總監，三年前潘塔納爾剛啟動時，團隊只有六個人，他是其中一員。當時，六個人的會議上經常暢想未來。后來，越來越多人加入進來，會議的主題也開始越來越細化具體。團隊擴大的速度比他們想的要快很多。潘塔納爾軟件團隊規模目前接近千人，技術團隊橫跨傳統消費電子、通信，到人工智能、互聯網服務開發等各個領域。

追求硬件上的極致體驗是OPPO骨子里的基因，現在的挑戰是，OPPO需要把這個基因注入到軟件服務上。

做生態，但不爭主角

硬件+軟件的生態體系并不是一個新鮮詞，這已成為全球手機行業共同認可的未來趨勢。不同的是，做一個什么樣的生態，這個生態的側重點是什么，這些尚未有通用答案，因此，廠商切入生態的姿勢各自不同。

由于眾所周知的原因，華為在2019年推出了面向物聯網的操作系統HarmonyOS，面向華為自研設備及第三方伙伴。中國手機陣營里的另一個主要選手小米則不同，它以小米生態鏈的龐大產品體系為主要抓手，兼容部分第三方產品，通過MIUI和米家App實現互聯互通。vivo基于Origin OS同樣制定了一套連接協議，在生活與車載兩大場景召集合作伙伴。榮耀的Magic OS也開始布局跨設備流轉，目前尚聚焦在自研產品內。

從連接設備上劃分，有的廠商僅連接自有設備，有的還包含有股權合作的硬件企業，有的全部開放。從技術層面劃分，有的主要在應用層面連接，有的則在操作系統層連接。

OPPO的潘塔納爾走了一條新道路 ——“中間件”。顧名思義，它是一種介于上層應用和底層操作系統之間、基于安卓的軟件。

據第三方研究機構IDC定義，中間件是一種基礎性軟件或服務程序，可以應用在分布式系統上，實現連接、資源共享和算力管理。它是應用與操作系統的橋梁，能夠屏蔽硬件、操作系統和通訊協議的異構性，為開發者提供統一、標準的交互界面，因此也被稱為“軟件的軟件”。

與操作系統相比，中間件的優勢在于“輕”。

選擇做中間件，避免了自研操作系統之重，時又得以實現跨端(如PC與移動之間)、跨系統(如安卓與iOS之間)、跨品類(IoT設備,如小家電、手表等可穿戴設備)的兼容性。洪漢生認為，這使得潘塔納爾保持了最大的開放性和友好性。

更具體來說，潘塔納爾在保留所有生態伙伴各自操作系統不變的基礎上，做強中間件的能力，包括從連接層到端云跨端的資源調度，再到基于人的融合感知交互，再到服務流轉和服務治理架構。

一個樣本是OPPO與上汽的合作。去年2月,OPPO與上汽逐步開啟在車機領域的技術探索;此后,雙方宣布達成戰略合作伙伴關系,共建聯合實驗室，發布“生態域”。8月30日的開發者大會上,作為潘塔納爾在車機領域的核心應用與探索, OPPO正式推出了車機互融解決方案OPPO Carlink。

去年，上汽董事長陳虹在公開場合發表了一個后來引發巨大爭議的“靈魂論”，認為將自動駕駛的解決方案交給其他廠商，會讓上汽失去靈魂，只剩軀殼。

而在與上汽的合作中，OPPO強調給予車企充分自主可控的車機方案。OPPO副總裁吳恒剛在采訪中表示,，OPPO提供的并不是一套完整的車機解決方案，而是手機與車機間互聯互通、構建底層外設、實現數據融合和算力融合的能力。比如，手機可以調用車機的攝像頭、座椅，車機可以借助手機的算力和成熟的互聯網服務生態實現更豐富的應用場景等。

“車輛的SOA（服務）主架構仍在上汽手中，潘塔納爾的主架構也在我們手里。這是雙方定義關鍵握手的條件。所以掌握上汽的靈魂這種說法，是不存在的。”他說。

OPPO打算在幾大場景（行業）中重點發力，出行是其中的一個關鍵場景。一方面，相較于辦公與家居場景，目前車企的智慧化能力尚處于起步階段，大量傳統車企甚至新能源車企尚不具備頂尖的軟件實力。另一方面，車機的軟件交互需求是巨大的，也是一片亟待開發的藍海市場。

除常見的藍牙車鑰匙功能外，OPPO Carlink致力于幫助汽車獲得手機能力豐富的應用生態,通過組件、卡片等形式實現車機的深度融合。比如將手機正在播放的視頻、進行的視頻通話、搜索的地址導航等一鍵流轉至車機完成。

其中，“小睡一會”是小鵬、理想等新能源車企已有的功能。但OPPO車機解決方案總負責人章欣告訴《財經》記者，如果車機沒有與手機聯動，那么小憩仍有可能被手機上來的電話打斷。但在OPPO Carlink上，手機與車機會同步進入休眠模式，配合車內空調、椅背放倒、座椅按摩、氛圍燈、屏幕畫面，提供更沉靜的睡眠環境。

吳恒剛認為，相對于車企，手機企業優勢在于用戶數量、應用規模和使用時長，這種數量級上的差別能最大程度吸引開發者，加大投入開發車機應用。另外，手機企業過去十年在軟件上的積淀與涵養，遠超出其他智能硬件企業。OPPO要做的，正是將一部分擅長的軟件能力開放出來給到生態合作伙伴。

據《財經》記者了解，潘塔納爾生態的規劃分兩步走：第一步是穩扎穩打把頭部樣板和聚焦用戶高頻場景下的生態體驗做起來，和已經達成合作意向的21家頭部生態伙伴，如美團、支付寶,以及硬件設備廠商上汽、海信等一起形成商業上正向共贏的模式，短期內不追求規模與盈利；第二步是面向全行業把潘塔納爾開放出去, 讓全行業的合作伙伴們能夠共同參與開發、共同構建生態。

“在設計之初，潘塔納爾就不是一個‘OPPO的系統’，而是面向包括產學研在內的生態伙伴共創的系統。”洪漢生說。

就現有的潘塔納爾而言，當中的許多模塊并不是OPPO獨力開發的，而是與高校、企業合作完成。OPPO提供的數據顯示，OPPO已與國內985高校建立了15所聯合實驗室，與高校合作的課題數量約30個。

洪漢生透露，雖然潘塔納爾最基礎的代碼尚未開發完畢，但未來一定會走向開源、中立，預計最快明年公布開源的時間表和內容。

“在中國企業里做生態，是不容易的。生態最大特點是開放。如果一家企業想通過做一個平臺，把自己變成主人，那是絕不可能做成開放式生態的。”吳恒剛說。

耐力、苦力和巧力

做成生態，是一次難度系數極高的飛躍。最艱巨的階段不是從0到1，而是從1到100。吸引更多生態伙伴的關竅，說來簡單，只要為合作伙伴提供真正的價值，但當中既要耐力、苦力，也要巧力。

在張峻看來，首先要放平心態，“這（萬物互融）是一個很大的市場，不是非此即彼，也不存在排他性。”

據第三方研究機構IDC數據，2021年全球物聯網市場規模已達7542.8億美元，有望在2025年達到1.2萬億美元，到那時中國的物聯網市場規模也將超過3000億美元。

潘塔納爾項目已啟動三年，經歷了從技術預研、標準化建設的階段，到明年產品才會在手機與汽車間真正落地。吳恒剛對《財經》記者說，至少三年內，不會把商業化放在最重要的議事日程上考慮。

“做合作、做產品，要先利他，再利己。”吳恒剛說。他認為，沒有用戶價值的商業模式難言長久，因此需要耐心磨練苦工。等用戶體驗到了價值，自然會產生新的服務、新的商業模式，“有很大的想象空間。”

自手機業務增長乏力以來，智能手機廠商們集體進入了修煉內功時期。從2018年成立OPPO研究院起，OPPO就有意深耕底層技術，將芯片、軟件工程、云服務三大核心技術項目分別命名為“馬里亞納計劃”“潘塔納爾計劃”和“安第斯計劃”。

以此算來，潘塔納爾至少需要六年純投入期，但OPPO決策層從一開始就確定了堅定投入的共識。洪漢生告訴《財經》記者，僅從他了解的冰山一角來看，潘塔納爾每年在產學研上的合作投入就接近2億元。

投入與鉆研的同時，也要找準方向、使出巧勁。換句話說，OPPO需要明確合作伙伴需要什么、自己有什么，厘清二者的契合之處，發掘其中的商業價值。

手機企業用戶規模與數據上的優勢是顯而易見的。張峻介紹，頭部互聯網上市公司2015年人均獲客成本約100元，但2021年這個數字漲了5.7倍。而作為2021年出貨量全球第四、中國第二的手機廠商，OPPO擁有5億存量手機用戶，IoT自研產品三年內銷量增長了至少120%，在一定程度上能夠協助企業找到精準觸達用戶的入口。

合作伙伴的另一大痛點是開發成本。章欣說，潘塔納爾采用的低代碼開發配置，能夠讓有一定編程基礎的人，在15分鐘內就能實現車機與手機的聯動。比如“小憩一會”就是通過低代碼開發出來的。

“簡潔不等于簡單，你要給別人提供一個簡潔的東西，反而是我們要做大量的標準化工作。”吳恒剛補充道。

未來潘塔納爾的迭代價值也有了初步構想。雖然明年才會推出潘塔納爾1.0，但洪漢生表示，2.0、3.0也已“勾勒出大概的模樣了”。

他的預期是，未來能夠將連接變得更智能，從過去的人找服務，變為服務找人。例如基于人的方位或設備的優先級，系統自動判斷什么時間應該與什么設備相連。“連接的體驗從開始的穩定、低功耗，做到智能，最終實現無感。”

潘塔納爾只是OPPO生態的漫長征程中的開篇，團隊當下的挑戰在于能否吃透高頻、高價值、剛需的場景。“一下子追求龐大的規模是不現實的，想吸引伙伴，沒有好的東西作為證明也是不現實的。”張峻說。

有人問曾國藩，為什么能有如此成就。曾國藩說，這是由于他廣納門客，“集眾人之私成一人之公”。“其實滿足了門客們的個人利益，我也能有所成績。”洪漢生很認同這個說法，他認為，潘塔納爾的理念也是如此。“不是OPPO有多大能力，而是要真正滿足合作伙伴，只有到這一步，生態才可以說是成功的。”

來源：財經雜志

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