而傳祺GS4 PLUS，就是廣汽傳祺在緊湊型SUV市場(chǎng)拿出的最新力作。前不久，筆者對(duì)傳祺GS4 PLUS進(jìn)行了一次長(zhǎng)測(cè)試駕，其出眾的顏值、強(qiáng)悍的性能和出色的駕乘體驗(yàn)，令筆者對(duì)其印象深刻。

帥氣外觀令人過目不忘

毫不夸張地說，目前國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)中，傳祺GS4 PLUS是一眾緊湊型SUV的顏值擔(dān)當(dāng)，霸氣硬朗的造型十分引人注目。大尺寸前進(jìn)氣格柵搭配直瀑式的“震天翼”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，給初次遇見這輛車的人帶來強(qiáng)烈視覺沖擊；LED車頭大燈的造型十分犀利，科技感極強(qiáng)，燈組內(nèi)部采用了條狀的黑色底色裝飾，由橙色進(jìn)行點(diǎn)綴；“斬風(fēng)刃”式的X形元素融入其中，突顯車頭造型的張力。值得一提的是，新車還提供“星之翼”中網(wǎng)造型可選，以滿足不同用戶的個(gè)性需求。

整車尺寸分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm，和GS4比起來要大上一圈；整個(gè)側(cè)面的比例更加和諧，車身腰線向上跳動(dòng)帶來了強(qiáng)烈的速度感，隱藏式的B/C柱與切斷的D柱相配合形成了懸浮式車頂設(shè)計(jì)；另外，新車前后側(cè)翼子板微凸出車身，并搭配雙五輻式大尺寸輪圈，進(jìn)一步提升新車動(dòng)感的效果。

尾部造型，左右兩側(cè)向下的線條處加入了紅色的示寬燈，和前臉的X形元素相呼應(yīng)；狹長(zhǎng)的尾燈加上中間一條銀色裝飾形似鳳凰羽毛，點(diǎn)亮之后有著極強(qiáng)的辨識(shí)度；上下方的擾流板、整體保險(xiǎn)杠與雙出排氣共同營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)感。

輪胎使用佳通的Comefort F50系列輪胎，輪胎尺寸為235/50 R19主打靜音舒適性能，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)838元。根據(jù)設(shè)計(jì)師的說法，雙色的輪轂造型中單輻的一面來源于翼裝飛行時(shí)的造型，整體觀感較為上乘。

360度全景影像攝像頭、ACC自適應(yīng)巡航探頭，自動(dòng)雨刷，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)這些高科技外部配置均有配備，尤其是這個(gè)無鑰匙進(jìn)入功能，更是把廣汽傳祺的“以人為本”企業(yè)理念發(fā)揮的淋漓盡致。

一般車輛上配備的無鑰匙進(jìn)入功能都是手動(dòng)觸摸門把手上的按鈕或者觸控區(qū)才能解鎖，而傳祺GS4 PLUS在用戶離車3米左右車輛便會(huì)開始進(jìn)行鑰匙識(shí)別，只要用戶身上帶著鑰匙車輛就會(huì)自動(dòng)解鎖；同理，下車后鑰匙離車2米左右車輛就會(huì)自動(dòng)鎖車，貼心的細(xì)節(jié)為車主們?nèi)粘Ｓ密囀s不少麻煩。

智慧座艙營(yíng)造科技氛圍

傳祺GS4 PLUS不僅有著的霸氣外形，內(nèi)在同樣相當(dāng)豐富。全新設(shè)計(jì)的無邊界12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏的組合堪稱越級(jí)的配置。在車機(jī)系統(tǒng)上，傳祺GS4 PLUS搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，像ADAS、導(dǎo)航、多媒體、輪胎監(jiān)測(cè)等豐富功能一樣都沒少，既兼顧了安全又保障了娛樂功能。

要知道，傳祺GS4 PLUS是首搭超感交互智能座艙的車型，這個(gè)智能座艙可是廣汽傳祺最新的科研成果。其功能主要包含安全駕駛、親子關(guān)懷、健康空氣、科技賦能和能玩會(huì)造。A柱設(shè)有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞裝置，檢測(cè)到疲勞駕駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)播放音樂和開啟空調(diào)，提醒你該休息一下了。車內(nèi)后視鏡上的攝像頭可隨時(shí)監(jiān)控車內(nèi)情況，對(duì)著前方做一個(gè)OK的手勢(shì)就會(huì)激活拍照功能。

當(dāng)筆者連續(xù)幾次扭頭看向副駕駛的時(shí)候，智能助手就提醒筆者要注意安全駕駛；當(dāng)筆者故意打個(gè)哈欠時(shí)，不要疲勞駕駛的提醒同樣馬上就到；當(dāng)攝像頭捕捉到乘客有抽煙動(dòng)作時(shí)，智能助手還會(huì)語音提示：檢測(cè)到有吸煙的情況，將自動(dòng)為您開啟送風(fēng)或開窗模式。

與第二代傳祺GS4一樣，傳祺GS4 PLUS的中控屏與儀表盤同樣具備手勢(shì)切換功能，比如在行車過程中若覺得導(dǎo)航地圖在中控屏幕看著不方便，舉起右手像左邊一揮，即可投射到儀表盤上，讓您能夠始終目視前方，提升行車安全。不得不說，坐進(jìn)傳祺GS4 PLUS里，筆者感覺自己已經(jīng)變成了20年后各種科技加身的新新人類了，可見傳祺GS4 PLUS的科技氛圍營(yíng)造得是多么成功。

空間方面?zhèn)黛鱃S4 PLUS也非常出色。傳祺GS4 PLUS的車身尺寸進(jìn)行了全方位的提升，1885mm的車身寬度很好地保證了車內(nèi)的橫向空間，即便后排坐3個(gè)成年人也不會(huì)有擁擠感，而2710mm的軸距能夠讓身高180cm的筆者坐到后排時(shí)都能擁有2拳以上的膝部空間。而行李廂經(jīng)過筆者親測(cè)，放下2個(gè)26寸行李箱與一個(gè)26L釣箱以及魚竿包的情況下，還有相當(dāng)富裕的空間來放其它物品。

鉅浪動(dòng)力帶來強(qiáng)悍性能

在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，傳祺GS4 PLUS的270T車型搭載的是與傳祺GS4同款的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用6AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在此前的第二代傳祺GS4上有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說是備受市場(chǎng)好評(píng)。

而本次的試駕車型搭載的是廣汽自主研發(fā)的第三代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，是鉅浪動(dòng)力平臺(tái)一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，車尾印有390T標(biāo)識(shí)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kW，峰值扭矩390N·m，較上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。也就是說，就動(dòng)力配備來說，7.5s的零百加速在這個(gè)級(jí)別的SUV車型里也是難尋敵手。傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是來自愛信的6AT變速箱。

輕點(diǎn)踏板，傳祺GS4 PLUS的響應(yīng)十分靈敏，油門初段就能讓駕駛者立馬意識(shí)到：自己正在駕駛的這輛車可不簡(jiǎn)單，如果駕駛者之前開的車動(dòng)力響應(yīng)不是那么積極，初次接觸傳祺GS4 PLUS估計(jì)需要幾分鐘的適應(yīng)時(shí)間。在城區(qū)擁堵路段會(huì)發(fā)現(xiàn)傳祺GS4 PLUS的變速箱會(huì)頻繁換擋，升降擋干脆利落，官方數(shù)據(jù)顯示換擋時(shí)間僅需0.2S。液力變矩器從2擋開始啟用閉鎖控制，大大提高了變速箱的傳動(dòng)效率。

將車輛駛離市區(qū)，尤其是進(jìn)入高速后，會(huì)真真切切的感受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是多么豐富，油門踏板踩到一半之后，很明顯還能感到發(fā)動(dòng)機(jī)有源源不斷的動(dòng)力等著被輸出。而這個(gè)時(shí)候，需要駕駛者降低腳下的力度，因?yàn)樯圆蛔⒁猓囁倬偷搅?20km/h以上了。

全面試駕展現(xiàn)出色實(shí)力

為了對(duì)傳祺GS4 PLUS有一個(gè)盡可能全面的了解，本次試駕筆者選擇開著這輛傳祺GS4 PLUS由許廣高速轉(zhuǎn)滬昆高速回老家。許廣高速為雙向6車道，車流相對(duì)較少，選擇巡航模式是最為輕松的駕駛方式，由于行駛在最左側(cè)車道時(shí)筆者會(huì)下意識(shí)的離高速的中間隔離帶遠(yuǎn)一點(diǎn)，難免會(huì)壓右側(cè)車道線，車輛的車道偏離模式會(huì)時(shí)刻提醒保持車道內(nèi)行使，一定程度上能夠把筆者放飛的心給拉回來一些，從而保障安全駕駛。

當(dāng)車速在120km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000rpm/s，百公里油耗在7.6L-7.8L之間徘徊，算是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)，在邵陽那邊的郊區(qū)一條尚未正式通車的雙向6車道路段，筆者開進(jìn)去測(cè)試了一下這輛車的加速能力，自我掐表測(cè)試十次以上，零百加速最好成績(jī)是7.36s，最差成績(jī)是7.59s。

當(dāng)然，遇上這樣一條路和這樣一輛車只測(cè)零百加速是不夠的，高速行車是少不了的，在加速行車時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到120km/h后，筆者繼續(xù)保持油門深度，車速很快就到了140km/h，然后繼續(xù)保持，一直到了175km/h才適當(dāng)松開點(diǎn)油門維持這個(gè)車速行使（友情提示：任何人士、任何車輛在非封閉路段請(qǐng)勿進(jìn)行超高速測(cè)試，危險(xiǎn)與車速成正比！）。

通常，很多車輛的缺點(diǎn)會(huì)在這樣的超高速行使時(shí)暴露出來，比如車輛抓地性變差導(dǎo)致的漂，比如反向盤抖動(dòng)，比如超高速帶來的噪音，甚至，一些動(dòng)力弱的車輛在這個(gè)速度下行使會(huì)有那么些塑料燒焦的氣味傳入車內(nèi)……而這些在這輛傳祺GS4 PLUS上均未出現(xiàn)。它的表現(xiàn)與在高速公路上開120km/h的速度一樣穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心，所不同的就是車速更快了而已。

得益于傳祺GS4 PLUS同級(jí)領(lǐng)先的剎車系統(tǒng)，筆者才能信心滿滿地開展超高速行駛的測(cè)試。而在這次超高速測(cè)試之前的300多km的試駕當(dāng)中還遇到過幾次緊急剎車的情況，車輛都能夠在比我預(yù)想當(dāng)中的距離更近的位置剎停，在之前肇慶GIC廣東國際賽車場(chǎng)的測(cè)試中，傳祺GS4 PLUS測(cè)得百公里制動(dòng)距離35.17m。要知道，遇到突發(fā)緊急情況時(shí)，制動(dòng)距離每縮短1cm，就能離危險(xiǎn)遠(yuǎn)1cm。相比起同級(jí)別車輛普遍存在的38m左右的百公里制動(dòng)距離，傳祺GS4 PLUS的這個(gè)成績(jī)是值得好好吹上一波的。

不僅僅是剎車系統(tǒng)，傳祺GS4 PLUS的底盤調(diào)教同樣讓筆者感到驚喜。傳祺GS4 PLUS前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為大電機(jī)、低傳動(dòng)比，有效提升了轉(zhuǎn)向時(shí)的靈敏度。在試駕過程中，能明顯感受出它的底盤調(diào)校在運(yùn)動(dòng)與舒適性之間做到了很好的平衡，既保證了整體車身的剛性與穩(wěn)定性，又能對(duì)路面的一些細(xì)微顛簸做到很好的過濾，甚至在路過一些相對(duì)較低的連續(xù)減速帶時(shí)，都如履平地，不會(huì)給駕乘人員帶來任何不適。難得的是，在做到保障舒適性的同時(shí)，它又為駕駛者保留了所必要的路感，讓駕駛者始終知道自己行使在怎樣的路面上，從而更好的專注駕駛，提高行車安全。

從綜合體驗(yàn)來看，傳祺GS4 PLUS的實(shí)力相當(dāng)出色。如此值得稱贊的實(shí)力，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)僅12.68萬元起，可謂非常良心的定價(jià)了。值得一提的是，廣汽傳祺還針對(duì)傳祺GS4 PLUS的購車用戶推出了超值購車好禮。分別為：

置換禮：全品牌可享至高7000元置換禮；

金融禮：超級(jí)0首付，至高貼息7000元；可享3年0息；

流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）。

好價(jià)+好禮，這樣的超值機(jī)遇實(shí)在是不容錯(cuò)過。

寫在最后

作為銷量最快突破百萬的中國品牌SUV，傳祺GS4曾超越眾多當(dāng)紅合資SUV車型，成為SUV銷量榜單頭部的常客。而傳祺GS4 PLUS的推出，是繼傳祺GS4 COUPE之后傳祺GS4家族的最后一塊拼圖。從試駕體驗(yàn)來看，傳祺GS4 PLUS確實(shí)擁有能夠帶領(lǐng)傳祺GS4家族重回銷量巔峰的實(shí)力。進(jìn)入后合資時(shí)代以來，主流車市競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，頭部車企進(jìn)一步主導(dǎo)中國車市。若是參考?xì)W美車市的話，百萬輛將成為汽車品牌參與中國主流車市競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。廣汽傳祺已憑借傳祺GS4的兩百萬銷量在緊湊型SUV市場(chǎng)立穩(wěn)了腳跟，但要想更進(jìn)一步，傳祺GS4 PLUS正是這道難題的最優(yōu)解。

圖片：意介車夫

轉(zhuǎn)載改寫自：意介車夫

原標(biāo)題：《試駕傳祺GS4 PLUS 零百加速7.5s！百公里油耗7.6L 一個(gè)字：絕》

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。