互聯網公司跨界造車能行嗎？最早有這想法的是蘋果公司，但時至今日也沒看到有什么實質性的進展，而中國“雷布斯”在宣布進軍汽車行業后，這個話題再一次被引爆。無數人都期待雷軍可以再次顛覆一個行業，造出便宜且智能的惠民產品。

俗話說得好“隔行如隔山”，造車可不是鬧著玩的。比如說近幾年來崛起的三大新勢力“蔚小理”，創始人還是汽車行業出身的，小米一個搞手機的能行嗎？雖然智能汽車與智能手機在智能軟件層面上是有一定的共通性，但汽車工程硬件上，小米能怎么辦——買買買咯。

小米：錢能解決的都不是事

7月30日，剛剛發布量產的無鈷電池的蜂巢能源（長城汽車品牌旗下的動力能源公司）就立馬被小米集團盯上，當月末，蜂巢能源宣布：獲得了包括多家投資機構在內的高達102.8億元人民幣的B輪融資，本輪融資由中銀投領投，聯合投資機構包括深創投、IDG、三一重工、小米集團等，原股東國投招商、九智資本等也進行了大額增持。

有了電池的供貨保障，你以為這就結束了？雷軍的胃口實則更大！據公開資料顯示，小米創投投資了“鋰電池制造”的上游材料公司，大名鼎鼎的A股上市公司“贛鋒鋰業”。7月31日，贛鋒鋰電母公司贛鋒鋰業發布公告稱，公司為優化控股子公司贛鋒鋰電治理結構，進一步發展贛鋒鋰電業務， 贛鋒鋰電擬通過增資擴股方式引入產業投資方。而就是此時，小米產投（湖北小米長江產業基金合伙企業）注資7500萬元，將贛鋒鋰電3.51%的股份收入囊中。

大家以為這就結束了嗎？智能汽車最關鍵的是什么，駕駛方面的智能化，所以為此小米也在花重金招募相關的人才。從各個招聘網站的崗位公布信息來看，小米汽車對于這部分人才招募絕對是屬于大手筆級別的。以至于各大主機廠都加緊了對于人才的“管控”，業內有個知名的段子：剛剛在雷軍造車調研會上高興合影的“王傳福、李斌、李想、何小鵬等人”回公司就讓公司HR和一級部門負責人連夜開會，擬定“競業協議”對于自動駕駛和智能座艙的研發人員采取極為嚴苛的離職條件。背后的深意不言而喻“想挖我的人？休想！”。同時，小米的投資部門更是投資了好幾家“自動駕駛”相關的公司。

所以，造車還真不像大家想的那么簡單，有錢也沒地方花。不過，同樣是互聯網公司造車的百度就沒有這個煩惱了。

百度：無人駕駛技術即將到來

今年初，李彥宏在百度世界大會2021上預告集度：集度汽車存在的這個目的就是要把百度這么多年的所有的無人駕駛的技術，以及智能駕艙的這些技術呢，第一時間推廣到市場上去，所以在未來的兩三年當中呢，大家就可以看到，就是集中了所有百度最先進的無人駕駛技術和智能駕艙技術的這樣的一個私家車上市。

就駕駛方面的智能化來看，百度Apollo Lite可是目前國內唯一純視覺L4級城市道路自動駕駛方案。就智能化汽車的終極目標——無人駕駛而言，集度汽車會是目前國內，甚至是全世界范圍內最有希望實現的。

除去智能化方面的先天優勢，集度汽車在硬件上的進展也比小米扎實。

眾所周知，集度汽車=百度+吉利。而吉利可是目前中國汽車品牌的頭部企業，造車經驗相當豐富，并且旗下還有著名的浩瀚平臺，所以集度汽車量產應該只是時間問題。從集度近期的動作來看也確實如此。

集度：錢不是萬能的，技術才是

七月底開始，集度以一些列輕量化的“簽約會，交流會”的形式公示了其各種關鍵信息。并沒有隆重的媒體發布會和溝通會，也沒有官方鋪天蓋地的市場宣傳，集度CEO夏一平似乎對于集度產品進程的信息公布有著自己更多更深遠的思索。

7月20日，國際域控制器龍頭公司瑞薩電子到訪集度汽車上海虹橋辦公室，沒有過多的宣傳，一張兩家企業負責人之間的“歡聲笑語”照被曬到了集度的微博；8月3日，集度CEO帶領供應鏈和質量團隊去了位于福建寧德的萬億市值的公司寧德時代，并與寧德董事長曾毓群教授和團隊有了一次深入的交流。同時此前的消息看來，集度汽車或將使用寧德時代在7月底發布的“鈉離子電池”。

8月6日，集度汽車一改神秘的點到為止的信息公布方式，大大方方的承認了與德國大陸集團的簽約儀式，雙方將發揮各自技術與資源優勢，在智能電動車、智能網聯與自動化駕駛等領域展開緊密合作，將融合前沿人工智能和自動駕駛技術的首款集度產品加速落地。

8月25日，一場以“機器人眼中的世界”為主題的內部分享會同樣通過集度汽車的微信視頻號流轉，雖然形式是硬核的科普內容，但對于非專業觀者一樣友好。

8月30日，一張集度首款產品的風洞圖在其CEO夏一平的朋友圈開始流傳，從配文來看，夏一平對于這款產品的風阻系數十分滿意，更令人驚訝的是，集度僅僅用了180天的時間就完成了對于首款產品的外觀研發，并正式進入測試階段。

雖然集度汽車這一系列的操作，大部分也是圍繞著智能軟件方面進行，但是不可否認的是，在造車的整體框架上，集度已經有了明確的方向，并且相關的測試也在同步進行。而且集度汽車的背后還有著吉利的撐腰，汽車工程上的硬件是無須擔心的，兩個理科男，一個負責硬件，一個負責軟件，集度汽車正在正確的軌道上疾馳著。

寫在最后

不可否認的是，小米的加入或許真的會給智能汽車注入新鮮的血液，甚至會給智能汽車帶來一場價格革命，但我們需要清醒看待的是，小米汽車離量產還真的有很長的一段路。雖然集度近期的動作也是集中在智能軟件方面，但是奈何人家背靠吉利，汽車硬件的制造以及調校就無須過于擔心，并且自己還手握百度Apollo Lite等智能駕駛技術，集度汽車顯得十分自信、從容。

其實在智能化汽車時代，像小米、百度、華為等互聯網巨頭的加入，對于中國汽車行業的發展是有巨大促進作用的，但如果自己手中沒有獨家的技術，一昧靠買，何是才是盡頭，對于中國汽車發展更是無更多實質意義。中國汽車缺的是和核心技術，唯獨不缺錢。

圖片：官方、網絡

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