在物流業的日常經營中,幾乎每一項業務都會涉及多方的共同利益,也就是上述所說的“共生關系”。而這些業務都需要協同,因為協同才能夠高效地執行好業務。而要實現協同,不僅要有透明連接的基礎,還要有協同的機制。

作為在水運行業從業多年的筆者來說,水運行業運輸協同不夠智能化,也存在大量的痛點。就拿最簡單的來說,有以下幾點:

①以水泥生產制造為例,受到存放周期限制影響,運輸風險較大,而目前國內參與方多,覆蓋貨主、承運商、船主、客戶、港口等參與方,需要眾多人員協同才能完成一個完整的運輸過程,導致整體運輸效率低。

②物流過程中的協同不夠智能化,導致信息不對稱,時效性差,直接影響客戶服務體驗

  運輸協同不夠完善在水運行業的痛點,逐漸引起來相關從業人員的高度關注。在國家政策引導下,以公路運輸的科技化發展為引導,在國家大力發展水運基礎設施建設規范化標準化升級的同時,短期內大力發展船聯網設施硬件、以水運物流管理系統(水運協同、智能運輸監控、水運流向監控等)、水運大數據平臺、水運安全管理平臺,提高自身行業服務能力和競爭力。

對此,一匹互聯網黑馬應運而生。彥思智能水運物流管理系統就是專門圍繞水運行業痛點而生的軟件,從科技創新層面出發,為水路運輸協同高效管理助力!

針對上述痛點,彥思智能水運物流管理系統運輸動態在前中后全程自動化,運輸管理投入人力物力做到了更大的優化,運輸管理可多方協同和實時同步,大大提高了運輸效率。

在運輸協同的處理中,此系統可以實現訂單計劃流轉的協同處理,我們可在上游貨主、承運船主和二級代理之間實現無縫計劃協同,從運單信息創建起始至運單完成的全生命周期中的運單動態進行實時協同。

在運輸過程中,如遇到計劃的臨時調整,或者在航行狀態中發生異常情況,可實時通知多角色,實現“零延遲”級別的航行狀態的信息共享。

通過過程協同的功能,可對于整個計劃信息與運輸進度的全程透明化掌控,對于貨主、企業內部高級管理人員、下游承運商、承運船主等均可覆蓋。另外,該系統可實現小程序、PC兩端均可操作,隨時隨地實現日常業務管理的關鍵操作和查看。

不僅如此,我們還支持了多種類型:文本、圖片、文檔、視頻等融媒體數據文件的上傳和歸檔功能,用以記錄航行狀態的各類事件,方便實時查看和結果的跟蹤溯源。另外,系統可根據企業內部現行要求和制度,靈活使用協同和同步功能,固定協同和臨時協同,批量協同和獨立協同。

對于過程和結果的審核,我們提供了多角色,多維度,多層級,面向上游貨主、企業內部高級管理人員、調度、駐港、財務、承運船主、甚至二級代理等均可根據需要覆蓋,支持自定義多輪審核流程,可自由選擇審核層級,設置一審二審三審,便于航行事件的復查和結果的跟蹤認定起到了保障的作用?？捎谄髽I內部審核團隊及人工審核實現內容統一管控、全程溯源、結果審查,降本增效。

彥思科技智能水運系統實現水路運輸的多參與方的高效協同管理,系統按照全方位全流程的嚴格的高度管理標準,覆蓋水運供應鏈全場景,致力于加強企業上下游合作伙伴間的業務協作、資源整合,助力企業優化貿易、運輸、結算管理流程,適用于建材、煤炭、有色金屬等大宗行業的水路運輸業務。

關于彥思科技:

2015年8月,安徽彥思信息科技有限公司正式成立,致力于內河航運智能化和信息化發展。作為內河航運的早期一批的創新型物流科技企業,背靠內河航運民營龍頭企業,經過近5年深耕細作,充分發揮互聯網在航運業資源配置中的優化集成作用,推動以船聯網、大數據及人工智能為基礎和工具的航運經濟發展新形態。服務核心圍繞涉及水運物流的發貨方企業,覆蓋上下游托運、承運(含中間承運貨代企業和實際承運船舶經營企業或個人)及收貨企業,貫穿整個內河航運供應鏈。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。