“5月份很多汽車制造廠都完成了復工復產,加上6月份開始的購置稅減半政策,本來大家對下半年的市場都很有信心。可是,最近又收到的幾張新的《調價函》,現在又有些糾結了。潤滑油這么漲下去,我們終端市場還賣得動么?”
社交平臺上一位經銷商的感慨并非空穴來風。2022年上半年,受基礎油、添加劑、包裝材料價格上漲影響,美孚、長城、昆侖、殼牌幾乎所有人們熟知的潤滑油品牌價格都有上漲,漲幅在10%-30%。6月,市場又迎來了新一輪調價,6月15日,昆侖潤滑油全線調價10%-15%;6月21日,長城潤滑油小幅微調部分工業油、液壓油產品價格;雪佛龍、殼牌則提前通知,7月漲價……
簡單梳理一下當下市場情況:
美聯儲加息階段性影響了國際油價走勢,但參考過去半個世紀的經驗,美聯儲加息對其它經濟體和大宗商品價格從來都談不上利好。高盛等金融投資分析機構普遍對下半年油價維持看多預測,價格高點甚至可能達到160美元/每桶。
歷時三個月的俄烏沖突并沒有偃旗息鼓,歐洲巨大的通脹壓力和能源短缺,促使歐洲公司全球“搶油”,歐洲市場以相比亞洲60%的高溢價“截胡”原油和基礎油資源。
此外,由于未來行情的不確定性,大量上游煉廠進入檢修、升級周期,全面停產減產,5月基礎油產量環比下跌6.9%,支撐價格高位運行。
綜上所述,除非沙特領銜的歐佩克組織自斷一臂,解禁釋放石油產能,俄烏沖突一夜之間達成和平協議,不然,未來半年潤滑油價格回落可能性趨近于零。
漲價大勢無法阻擋,但生意還需要繼續,和部分顯得彷徨的同行比起來,更多走出“漲價糾結”的潤滑油經銷商們,已經開始逐步加大從上游廠家囤貨的力度,摩拳擦掌,打算大干一番,他們認為當前市場釋放出的積極信號,足以支持下半年銷售行情,不過一切都建立在庫存有效配置,上游品牌鼎力支持的前提之下。
對此,小編也特別向一位剛剛向長城潤滑油下單訂貨的經銷商取經:
“車主更關心油價,和顯著增加用車成本的油價比起來,用戶對潤滑油價格上漲其實并不十分敏感,油貴了可以考慮盡量省油,但是潤滑油需要按照周期更換,省不了。現在疫情得到有效控制,很多汽車工廠都恢復了生產,國家還給減免車輛購置稅,好機油一定不愁賣。像長城潤滑油最新的金吉星JP1、J700等高端系列全合成機油,因為符合國六排放動力系統要求,標準升級到了最新的SP標準,所以出貨很快的。相反,不適配最新排放標準和新型發動機的低標號機油,如今連出租車行這種行業用戶都不愿意用了。好機油看似貴,但是環保、長壽命、靜音、動力順滑,換油周期長,少出故障,金吉星JP 10W-20全合成機油,建議換油周期就是12000公里或8個月,使用成本反而低。”
“不要因為現在消費者關注新能源車,就覺得以后潤滑油賣不出去了。姑且不說如今燃油車龐大的存量市場,新增市場里,新能源汽車宣傳力度大,但是本身絕對數量也是燃油車的零頭。就連新能源車本身,也分混動、氫能、純電好多種。只有純電基本不消費潤滑油。不過,混合動力車輛用油和燃油車不完全一樣,像長城潤滑油這樣的大品牌,技術實力強,已經推出了適合新能源車輛的專用潤滑油型號,如果市場有客戶要貨,也不至于拿不出來。”
“還要說一點,現在客戶不完全追求低價,作為商家,也不能只考慮價格。如今行情波動大,煉廠隔三差五停工限產,選擇大品牌合作,抗風險能力遠遠強于中小品牌。長城潤滑油是中國石化旗下品牌,有中石化背書,質量和供應都有保障,還會主動幫助經銷商分析銷售走勢,提供建議和價格預警,6.18、11.11這樣的活動中,還會有促銷支持,幫助經銷商獲客,為經銷商節省了市場拓展費用,現在市場偏淡,這些隱性福利,也必須抓在手里。”
從這位經銷商樸素的言談中,小編感受到了商家和品牌之間相互的信任和支持,也正是這種信任和支持,讓整個潤滑油渠道能夠直面經濟大環境帶來的重重壓力,繼續服務社會發展,創造屬于潤滑人的社會價值。
免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。
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