線(xiàn)上線(xiàn)下一體化 全場(chǎng)景降本增效

從2017年國(guó)美布局“家·生活”賽道以來(lái)，就同步開(kāi)啟了線(xiàn)上、線(xiàn)下、供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)&云與共享共建平臺(tái)的建設(shè)工作。其中共享共建平臺(tái)的使命是賦能第三方商家，讓廣大B端能共享到國(guó)美強(qiáng)大的軟硬件資源與能力，補(bǔ)足自身經(jīng)營(yíng)的短板，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效。

站在商家的角度，一提到線(xiàn)上平臺(tái)可能會(huì)想到B2C、C2C乃至O2O電商平臺(tái)，但這些電商平臺(tái)歸根結(jié)底都是做流量生意。比如B2C平臺(tái)將公域流量攔截再以“流量直通車(chē)”的形式賣(mài)給第三方商家，商家通過(guò)提高商品與店鋪的曝光量，獲取更大的交易概率。而國(guó)美線(xiàn)上平臺(tái)無(wú)論是“真快樂(lè)”，還是“打扮家”或是“折上折”，都將公域流量公平分配給第三方商家，并為其提供賽事、直播、榜單等營(yíng)銷(xiāo)工具助力轉(zhuǎn)化。真正決定第三方經(jīng)營(yíng)效益的，仍舊是其銷(xiāo)售商品的質(zhì)量，以及店鋪所提供的服務(wù)素養(yǎng)。

在2022年的全零售戰(zhàn)略中，國(guó)美不僅不不會(huì)收縮線(xiàn)下門(mén)店的數(shù)量，還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大線(xiàn)下平臺(tái)的店型。其中大店型以正在建設(shè)的北京國(guó)美商都和長(zhǎng)沙湘江玖號(hào)為代表，它們隸屬?lài)?guó)美“城市展廳”店型，可對(duì)48個(gè)業(yè)態(tài)賽道和128個(gè)細(xì)分類(lèi)目進(jìn)行靈活重組，有望容納國(guó)美窖藏、打扮家等實(shí)體業(yè)態(tài)。同時(shí)按照國(guó)美創(chuàng)始人黃光裕的構(gòu)思，國(guó)美城市展廳還將成為新能源汽車(chē)絕佳的展示窗口，試車(chē)和提貨都可以在此發(fā)生，這不禁讓眾多新能源汽車(chē)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商充滿(mǎn)了期待。

從供需兩側(cè)入手 融通商流與運(yùn)流

作為最早構(gòu)建自有化供應(yīng)鏈平臺(tái)的零售企業(yè)，早期國(guó)美供應(yīng)鏈平臺(tái)主要以電器自營(yíng)和定制為主，后期通過(guò)招商、分發(fā)、代運(yùn)營(yíng)的全模式輸出，不斷朝著全品類(lèi)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型迭代。在去年上半年，國(guó)美依托供應(yīng)鏈的整合能力實(shí)現(xiàn)了60萬(wàn)SKU的突破，90%都得益于非家電類(lèi)目的擴(kuò)張。而今年隨著全零售生態(tài)的加速成型，國(guó)美供應(yīng)鏈將與物流平臺(tái)緊密協(xié)同，縮短商品從工廠(chǎng)到消費(fèi)者之間的鏈路，并吸引更多快消品與非標(biāo)品商家加入，繼續(xù)在非家電品類(lèi)深挖細(xì)分賽道，開(kāi)拓更大的成長(zhǎng)空間。

對(duì)消費(fèi)者而言，可以明顯地感知到國(guó)美主打的真選商品與嚴(yán)選商家模式，這背后都是借助大數(shù)據(jù)的AI篩查能力，商家通過(guò)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)，獲得消費(fèi)者的青睞。還有國(guó)美開(kāi)展多年的定制業(yè)務(wù)，也是通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)行為進(jìn)行分析和洞察，實(shí)現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)需求的提前預(yù)判。

毋庸置疑，六大平臺(tái)是國(guó)美構(gòu)建全零售生態(tài)的基石，正如國(guó)美在新年寄語(yǔ)中的展望——構(gòu)建線(xiàn)上線(xiàn)下定位清晰、真正實(shí)現(xiàn)“到店到網(wǎng)到家”深度融合的零售全場(chǎng)景，打造更專(zhuān)業(yè)集約的供應(yīng)鏈平臺(tái)、物流平臺(tái)和大數(shù)據(jù)&云平臺(tái)，銜接真正社會(huì)化并具備公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性的共享共建平臺(tái)，真正幫助B端伙伴們降本增效。

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