8月28日，國軒高科公布2020年半年報告，報告顯示，2020年上半年，公司實現營業收入24.22億元，同比下降32.85%，其中鋰電池業務營收22.41億元，同比下降31.64%。公司實現凈利潤3413萬元，同比下降90.25%，其中，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為3614萬元，同比下降89.72%。

針對上半年營收和凈利潤的下滑，報告指出，2020年上半年，受全球新冠疫情影響，國內外各地實施嚴格的疫情防控措施，經濟正常運轉受到較大障礙，同時經濟貿易摩擦愈演愈烈，動力鋰電池行業整體業績短期承壓，給公司生產經營、市場預期都帶來不利影響。

根據國軒高科先前發布的報告，2020年第一季度國軒高科營收為7.30億元，歸屬母公司所有者凈利潤為3363萬元，可以計算出其第二季度營收為16.92億元，環比增加了132%，第二季度歸屬母公司所有者凈利潤僅為251萬元，環比下降92.5%。

4月份以來，隨著疫情的好轉及新能源汽車購置補貼等消費政策的刺激，我國新能源汽車市場開始復蘇?？梢钥闯?，國軒高科第二季度營收相對于第一季度有了大幅度的提升，但由于補貼力度的下滑及動力電池原材料成本持續上漲導致等原因，動力電池成本壓力加大，導致國軒高科第二季度凈利潤只有200多萬，環比下降超九成。

從整個行業上半年發展情況來看，2020年上半年，我國新能源汽車產、銷量分別為39.7萬和39.3萬量。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，上半年動力電池裝車量累計達17.5GWh，其中，國軒高科裝車量為0.66Gwh，占比3.78%，從2019年上半年動力電池企業裝機量排名第三下降到了第六。

排名下降的原因，主要是由于受到雙積分和補貼政策等的影響，國內外動力電池企業開始宣布擴產，同時在特斯拉銷量的帶動下，LG、松下等外資企業開始加大布局動力電池業務，動力電池市場競爭日益激烈。面對宏觀經濟波動風險及市場競爭加劇的局面，引入戰略投資者是國軒高科在開拓市場、抓住發展機遇方面一項重大的舉措。

5月28日，大眾汽車集團(中國)和國軒高科在北京舉行合作簽約儀式，大眾汽車投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份并成為其大股東，國軒高科未來將成為大眾汽車集團的認證供應商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。

大眾入股國軒一事引發關注，至此，大眾汽車集團成為首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車公司。報告中也提到，此次與大眾中國戰略合作，雙方將以股權為紐帶，發揮各自優勢，提升公司在新能源電池業務領域的核心競爭力，提升公司的技術水平、管理水平及經營業績。

按照大眾汽車集團的規劃，到2025年，大眾將在中國交付150萬輛新能源汽車，這意味著其將會大幅度提升對電池產能的需求，基于大眾良好的平臺和雙方的戰略合作，國軒高科將會有更多的機遇。蓋世汽車注意到，國軒高科于8月24日在互動平臺回答投資者提問時表示，公司將積極借助大眾整車專業技術，與大眾汽車集團就MEB平臺的標準化產品投放市場展開深入合作，加大研發力度，加速新產線建設速度，確保動力電池產品可滿足大眾的純電動汽車產品需求。

有關產品這塊，國軒高科的磷酸鐵鋰電池一直在行業競爭中處于領先地位。報告中提到，根據高工產業研究院數據統計顯示，上半年，公司磷酸鐵鋰電池在乘用車方面裝機量占市場份額的60%，國內排名第一;在專用車方面，國內排名第二。能量密度方面，國軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破200Wh/kg，系統能量密度達到160Wh/kg，循環壽命達3000周。

到了7月份，我國新能源汽車銷量在經歷了12個月的下滑后首次出現同比增長，達到了 9.8萬輛，同比增加19.3%，為下半年的新能源市場開了一個好頭。在雙積分和一系列刺激消費政策的推動下，新能源汽車或將在下半年的幾個月里保持相對穩定的增長，動力電池裝機量也會在下半年不斷攀升。隨著外資動力電池企業的加速滲透，國內動力電池企業競爭格局已變，作為三強之一的國軒高科已跌出前排，大眾的入股對國軒重回前三或許是一個轉機，但照目前來看，有利效應暫未顯現，仍舊有待于觀察。