為有效防范疫情傳播風險，確保首都安全和人民群眾身體健康，自11月17日零時起，北京對進返京政策進行了調整。昨日是政策調整后的首個周一，當日早高峰北京青年報記者探訪通燕高速白廟北檢查站發現，在警方投入大量警力上崗執勤、環京通勤人員數據庫逐漸完善、機動車道臨時“一改三”等多重保障之下，當日白廟北檢查站秩序良好，早高峰在8點左右便已結束，較平時“提速”90分鐘。

行人及非機動車過檢

平均僅需要5分鐘

北青報記者從北京市公安局了解到，自11月17日進返京政策調整后，為落實檢查站管理措施，北京警方日均投入5000余警力。截至21日24時，總共盤查車輛73.2萬輛，156.9萬余人次。

據介紹，為全力提升通行效率，檢查站執勤警力早高峰前一小時全部到崗，指揮室調度人員通過視頻監控全面掌握進京車流、人流變化及站前通行秩序等綜合情況，找準機動車、非機動車、行人進京高峰的“時間差”，及時指揮調度一線執勤力量分階段采取不同措施，強化分類疏導、錯峰應對。同時，警方還安排警力引導群眾提前準備核酸證明、身份證等，提升安檢效率。

昨日一早，北青報記者在白廟北檢查站看到，一條機動車道被導改為三條非機動車道，現場工作人員正引導駕駛兩輪電動車摩托車及行人利用專用通道進行安檢。7時20分左右，機動車排隊長約250米左右，到了7時30分車輛排隊已經不足200米。行人、非機動車通過臨時設置的三條非機動車道，平均過檢時長僅約5分鐘。

雖然昨日京冀地區天氣寒冷、風力較大，但根據流量測算，當日早高峰人、車流量與上周一數量基本持平。而到了早上8時左右，白廟北早高峰已基本結束。“通道改了以后，感覺一下子就過去了。”每日騎摩托車通勤的韓先生在過檢后告訴北青報記者，上周過檢的時候約需要40分鐘，昨日是周一他擔心進京人員增多，還特意提前出門，“沒想到檢查站的秩序大有改觀，都沒怎么排隊直接就過去了，特別順暢。”

機動車道“一改三”

通行效率提升35%

據了解，為切實提升安檢效率，北京市公安局通州分局反特巡支隊強化對白廟北檢查站早高峰時段車輛人員情況的分析比對，發現此時段主要分為駕駛兩輪電動車摩托車、汽車、步行3類進京人員(總數約8000人)，其中駕駛兩輪電動車摩托車、步行人員約0.6萬人，占比達7成以上，數量較多。特別是駕駛兩輪電動車摩托車人員速度最快、最為靈活，可快速到達站前，行人次之。

為此，檢查站在高峰時段專門將一條機動車道導改為三條非機動車道，引導駕駛兩輪電動車摩托車及行人利用專用通道進行安檢，高峰后再將車道導改回機動車道，對機動車進行有序削峰。通過上述措施，早高峰通行效率提升35%，提前1小時30分鐘結束。

“我們從檢查站前2公里的位置開始，分別設置了遠端的疏導崗、中端的分流崗和近端的秩序維護崗。”白廟北檢查站值班副站長王帥告訴北青報記者，遠端疏導崗會把逆行的群眾勸導到正常的進京方向;中端分流崗在距離檢查站約240米的位置，對行人、非機動車和機動車進行分流;在高峰時段行人聚集較多時，近端的秩序維護崗則會將第三條機動車道，臨時劃分為3條非機動車和行人通道、增加3個安檢設備，保障進京人員最快通行。

“之前我們用了近一周的時間，每天測算流量，不斷對通行方案進行討論、整改和嘗試。碰到通行效率不太高的情況，第二天我們會繼續討論、整改。所以中間曾有稍不盡人意的地方，也希望市民能多理解。”北京市公安局通州分局副局長劉譯鍵說。

公交車提前查驗

過檢查站時無需停車

那么，公交車過檢查站是否通暢呢?對此，王帥介紹：“對于公交車通行情況，我們依托京冀兩方區域警務合作機制，和燕郊警方每天支援的80名警力一起，在屬于燕郊界的潮白河東岸提前進行查驗。公交車提前檢查過后，可直接通過公交專用道通過檢查站。”

值得一提的是，京冀兩地交警部門還進一步優化檢查站周邊交通信號燈配時，增加進京方向綠燈時長，并派出專門力量加強京榆舊線與燕順路、左堤路及檢查站站區附近的交通秩序維護，防止大巴車、私家車占道下人、攬客，保證檢查站站區附近通行順暢。

北京市公安局指揮部巡邏工作處處長李兵介紹，目前全市通勤人員數據庫已有92萬人，庫內人員首次查驗48小時核酸檢測陰性證明后，14日內的核酸檢測陰性證明均有效。為便于環京地區通勤人員“入庫”，對于通過檢查站申請的人員，當日申請、當日審批。已通過申請新增入庫人員5979人。

此外，針對進京群眾沒有提前進行核酸檢測的情況，警方在13條進京高速鄰近北京的服務區還分別設立了13個核酸檢測點，截至目前共檢測人員2.4萬人。(文/本報記者 葉婉)