1月25日，鄭萬高鐵湖北段再傳捷報，由中鐵一局承建的新華隧道出口與新華隧道斜井安全順利貫通，標志著鄭萬高鐵重難點控制性工程取得新突破。至此，新華隧道全面貫通，湖北宜昌市和神農架林區兩地區實現高鐵“握手”。

鄭萬高鐵新華隧道全長18790米，是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，重點控制性工程，一級風險隧道，起于神農架林區神農架車站特大橋，止于宜昌市興山縣竹園河雙線特大橋，該隧道80%位于湖北省神農架境內。

新華隧道由中鐵一局五公司鄭萬項目部擔負施工生產任務，2017年3月6日開工建設，設計最大埋深約1023m，最小埋深3米，最大涌水量每天約72000立方米，隧道處于鄂西喀斯特地貌區域，地質風險大、施工難度高，在隧道施工中中鐵一局參建員工采取平導超前、超前地質預報、超前探孔等多種探測手段，有效確保施工安全。

中鐵一局五公司總工程師、副總經理兼項目經理袁建飛介紹說，新華隧道由出口、1號橫洞、2號橫洞、3號橫洞、斜井及出口平導8個工作面同時施工，隧道采用全電腦鑿巖臺車等大型隧道機械化配套設施組織模式，快速推進施工進度，實現了隧道按計劃順利貫通。隧道建設中，項目部克服了大變形、巖溶、突泥突水、巖爆等風險，該隧道的順利貫通為2022年鄭萬高鐵湖北段的開通奠定了堅實的基礎。

2020年，中鐵一局鄭萬高鐵項目部承擔著4.8億元的施工任務，地處新冠肺炎疫區的中鐵一局全體參建員工為把疫情耽擱的時間搶回來，保證全線進度和安全施工，千方百計推進復工復產，開展“抗疫情、保增長、大干100天”勞動競賽、“疫情前線黨旗紅”和“決戰百天不放松、崇實創新勇爭先”等活動。

項目部依靠信息化管理、大型機械化配套施工，強化施工計劃管控，倒排工期，不斷創新工藝工法，按計劃實現了隧道貫通，為完成鄭萬高鐵建設的總目標奠定了良好的基礎。

鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時也是聯系華北和華中地區和西南地區的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。

鄭萬高鐵全長818公里，線路設計時速350公里每小時，起于鄭州南站，經過湖北、重慶，終到萬州北站，是我國八縱八橫高鐵網中京昆通道的重要組成部分。鄭萬高鐵全程橋隧比高達90%以上，被譽為世界高鐵領域難度最大、風險最高的鐵路。預計2022年建成通車，屆時，北京到重慶最快僅需7小時左右。