作為網(wǎng)友心目中的基建狂魔，高鐵可以說(shuō)是中國(guó)制造的代名詞，在過(guò)去的五年里，中國(guó)的高鐵里程幾乎翻倍。

根據(jù)人民日?qǐng)?bào)的報(bào)道稿，截至2020年底，中國(guó)高鐵的總里程達(dá)到了3.79萬(wàn)公里，相比2015年的1.98萬(wàn)公里差不多是翻倍增長(zhǎng)，穩(wěn)居世界第一。

不僅是全球第一，實(shí)際上在這個(gè)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)的里程可謂是碾壓性的，2019年底國(guó)內(nèi)高鐵里程首次達(dá)到3萬(wàn)公里的時(shí)候，已經(jīng)占了全球的2/3，如今占比只會(huì)更高。

除了里程數(shù)的領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)的高鐵在技術(shù)上也實(shí)現(xiàn)了多種突破，“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中84%為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，性能比以往動(dòng)車(chē)組更勝一籌。

中國(guó)工程院院士何華武表示，我國(guó)率先成功探索了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

去年底開(kāi)通的京張高鐵上，采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，成為我國(guó)首條智能高鐵。

還有一點(diǎn)，鐵路的服務(wù)在過(guò)去五年中也大幅進(jìn)步，推出了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票在線選座、人臉識(shí)別進(jìn)站秒過(guò)、手機(jī)預(yù)訂特色餐食、異地購(gòu)票全路通退通簽等服務(wù)，越來(lái)越方便了。